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乘用车拖累东风业绩竺延风“双400”任务堪忧

乘用车拖累东风业绩竺延风“双400”任务堪忧

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来源：新车网
时间：2019-07-22

　　东风集团纵有表现颇优的日系合资品牌，但也难挽整体大崩盘的局面。

乘用车拖累东风业绩竺延风“双400”任务堪忧

　　东风双飞燕

　　从1969年到2019年，东风集团已建设整整50周年。在50周年伊始，东风集团将2019年经营目标锁定为“双400”，即经营利润突破400亿元、汽车销量达400万辆，挑战410万辆。可是，东风集团2019年上半年合资、自主双双增长乏力的情况，让这一目标成为奢望。

　　半年销量下降11.32% 乘用车拖累东风业绩

　　7月18日，东风集团股份(00489.HK)收盘价为6.79港元/股，相比上一个交易日跌幅为0.44% 。从2018年1月份最高点10.03港元/股跌至现今这个价，东风集团在资本市场节节败退。

　　东风集团股份(00489.HK)为东风集团控股公司，是东风集团主要的资本运作平台，东风集团旗下优质产品均在H股。近年来，东风集团以年销400万辆左右的成绩稳居行业第二位，仅亚于上汽集团。然而，在资本市场，上汽集团却远超东风集团。截止发稿日，上汽集团总市值达2764.31亿元，而东风集团在A股和H股的总市值加起来还不及其零头。

　　对于东风集团股份未来在资本市场的表现，国泰君安(香港)对此最新投资评级为减持。

　　2019年中国车市整体遇冷，在此背景下，东风集团旗下乘用车板块销量大幅下滑，拖累东风集团2019年上半年业绩，也让其下半年市场形势危如累卵。

乘用车拖累东风业绩竺延风“双400”任务堪忧

　　东风集团产销快报图片来源：东风集团股份

　　东风集团产销快报显示，2019年上半年，东风集团累计生产汽车156.26万辆，同比下滑12.39%;销售汽车137.44万辆，同比下降8.89%。其中，乘用车累计售出113.40万辆，同比下滑11.32% ;商用车累计销量24.05万辆，同比增长3.91%。可以看出，乘用车销量下跌严重影响了东风集团整体表现。

　　在2019年第一个月，东风集团产销便遭双杀，被问及产销受挫情况时，东风集团董事长竺延风发表了其职业生涯中为数不多的观点，“你看到了量的变化，没有看到价格的变化，现在是高质量发展，当然总量是和行业有一定关系，但是不是百分百关系。”

　　旗下人事频调整业绩反弹仍乏力

　　“旺季卖车、淡季换人”是汽车行业潜规则之一。在频频换防的车企中，东风集团子品牌高层调整最为密集。这一方式能否打破子品牌市场和管理困局?

　　2019年上半年，东风集团乘用车板块，除东风本田和东风英菲尼迪的销量保持正增长外，其余合资、自主品牌销量相比上一年同期纷纷下滑。

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　　东风集团产销快报图片来源：东风集团股份

　　在合资板块，东风集团销量主力军东风日产累计售出52.88万辆，同比下滑1.25%;东风雷诺售出8901辆，同比大滑75.97%;神龙汽车延续以往态势，销量跌落至6.30万，同比下滑60.05%;一直不温不火的郑州日产乘用车售出9886辆，同比下滑21.94%。

　　另一边的自主板块，东风启辰售出5.59万辆，同比下滑25.82%;东风柳汽乘用车售出5.30万辆，同比下滑28.13%;倾东风集团之力所打造的自主品牌东风风神(东风乘用车)仅售出3.26万辆，同比下滑37.80%。

　　自竺延风上任以来，对于长期市场不振的子品牌，东风集团换人最为频繁。2018年，从东风商用车领域开始，东风商用车、乘用车等部门进行了领导班子调整，这是2015年竺延风调任东风集团董事长以来的第三次人事调整，但以现今东风集团半年仅销售137.44万辆的成绩来看，很难说人事调整起到了作用。据了解，2018年年中，东风集团宣布东风公司党委常委、副总经理张祖同兼任东风乘用车总经理，一年过去东风乘用车前途仍然未卜;2018年年底，神龙汽车迎来新任中方一把手李军，半年过去神龙汽车销量仍未好转。

　　此外，东风雷诺继2019年3月份更新总裁人选后，又在同年7月份调魏文清任中方一把手，外界无从知晓这一合资品牌未来市场走势。但是毫无疑问的是，面对销量难止跌的情况，这些为“救火”而来的高层在2019年下半年将压力重重。

　　有业内人士对时代财经称，“东风内部对能不能完成今年销量目标一事极为敏感。今年上半年销量情况并不好，下半年很大程度也是如此。”

　　誓达“双400”目标竺延风再次承压

　　2019年为东风集团50岁生日。东风集团在年初提出经营利润突破400亿元，年销量必达400万辆的“双400目标”，东风集团内部希望能实现销量目标，为其50岁生日献礼。

　　实际上，对于竺延风而言，“双400目标”并非为不可达成的愿望，但以现今销量持续下挫的形式，很难说这一目标会准时兑现。在竺延风调至东风集团的第二年，也就是2016年，东风集团销量便已达到427.67万辆销量。这是东风集团销量首破400万辆。此后连续两年，东风集团将销量目标定位年销450万辆，不仅未能实现，反而持续下滑。

　　东风集团股份(00489.HK)2018年财报显示，东风集团2018年实现收入1045.43亿元，同比下滑约17%;归属母公司股东利润为129.79亿元，同比下滑7.7%;全年销售汽车约305.22万辆，同比下滑7.06%。

　　从427.67万辆下滑至305.22万辆，东风集团的销量走势跟随着神龙汽车市场情况而波动。2019年上半年神龙汽车再遇销量滑铁卢，6个月累计售出6.30万辆，东风集团再度陷入僵局。纵有表现颇优的日系合资品牌，但也难挽整体大崩盘的局面。

　　2019年上半年东风集团累计售出137.44万辆新车，这也意味着2019年下半年东风集团需卖出262.56万辆。

　　从2015年到2019年，竺延风上任约4年，期间有两年未完成年度销量目标。2019年，竺延风再次承压。