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起售不足9万，捷达VS5不给国产车留活路

国产车看似突飞猛进的销量增速，在合资车的降维打击下其实不堪一击，6月份销量很能说明问题，当途观经典以13万售价低开低走销售的时候，哈弗H6销量优势不再。吉利引以为傲的帝豪，6月销量甚至被甩出前十，与轩逸、朗逸销量差距越来越大。

新雷凌、新轩逸的上市应该让国产车感到压力，降低售价，提升配置，强化运动属性，补齐科技短板，合资车还没发力，国产车就要倒下了。

新捷达VS5的上市应该给不少品牌敲响警钟，“一台预售8.98万的德系紧凑型SUV”，我想这句slogan足以震慑自主品牌。

目前透露的信息中可以看出来，捷达现阶段预售价为8.98万，顶配预售价为11.98万，一台1.4T EA211发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。

因为捷达VS5自身尺寸达到了4419*1841*1616mm，所以从身段上来说与途岳相差不多，4453*1841*1632mm的车身尺寸很好的说明了两款车同平台生产的事实。不同的是相比于前者起售价8.98-11.98万，相比途岳16.58-22.38万的起售价可以说良心不少。

看得出来，捷达VS5最大的优势在于性价比，与同平台生产的途岳相比，整整低出了7-8万。而这一硬核性价比优势，将会是捷达决战市场的重要优势。

在这个颜值至上的市场中，捷达VS5拿出了硬核设计优势，其实从颜值表现上来说，一汽更多的融入了斯柯达更显精致化的设计语言，尾部整体塑形与科迪亚克大抵相似，譬如说刚劲有力的筋线以及更显设计感的尾灯，从设计上来说的确也要比同平台生产的途岳更有设计感，视觉表现也更“帅”。

此外因为诞生于MQB平台，所以从生产角度上分析质量控制体系依然是德系标准，而且驾控感受也能很好的沿袭大众风格，唯一不同的是就是捷达VS5放弃了大众Volkswagen车标，取而代之的是全新的捷达自设车标。

了解探歌以及奥迪Q2L的消费者看到这套内饰也再为熟悉不过，一汽大众体系内全新的内饰设计语言还是下放到了捷达VS5上，不同的是一汽对这套内饰进行了重新设计，譬如说出风口以及中控区简单重塑，设计风格表现更加的简约。

但是整体设计还是更多的沿用了大众风格，譬如说方向盘设计，档杆造型以及整体按键布局风格，因为生产线以及供应商的问题，捷达更多的还是沿袭大众风格。

至于动力系统不再过多赘述，EA211无疑成为大众传家宝引擎，小排量涡轮增压发动机最大功率达到110kw，最大扭矩达到250牛米，有意思的是这台发动机配备的是爱信6AT，而且悬架也是连柯米克都无法享受的后独立悬架。

从目前8.98万的预售价上来说，实际量产车售价有望下调5000左右，排除最低配车型，也就是说10万左右可以买到一台4.4米的德系SUV，关键是还出现了1.4T、6AT、独立悬架这些硬件优势。

很明显这次捷达VS5抢占的是国产车市场，自动挡车型要比博越、传祺GS4更便宜，一台尺寸不小的德系SUV，如此定价已经是不给国产车留活路了。

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