太雷人！刚上市的上汽大通D60改名迈克萨斯，雷克萨斯怎么想？
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来源：新车网
时间：2019-07-21
7月18日,上汽大通 D60上市。发布会上,上汽大通总经理王瑞还公布了“MAXUS”的中文音译名“迈克萨斯”。
这个名字是不是觉得很耳熟，没错，它跟“雷克萨斯”只差了一个字——“雷”字。
真是越想越雷人啊，不知雷克萨斯此刻有何感想？会不会告大通名字剽窃？
这个名字一公布，立马引来网友热议：
有赞成上汽大通的网友称，这个是上汽大通收购的英国商用车的品牌：maxus，采用音译无可厚非。
但持批评意见的网友还是占多数，他们的核心意思是：迈克萨斯和雷克萨斯，名字虽然一字之差，但品质却差之千里！
也有网友说，前段时间不是搞名称整治么，已经注册的维也纳酒店都被通报了，“迈克萨斯”这样洋味十足的品牌名能注册下来吗？
还有网友建议，对汽车领域崇洋媚外的取名也该下重手整治，叫什么迈克萨斯，叫赤兔，的卢，汗血不好吗？
想一想开着赤兔3.0T，搭配的卢10AT变速箱，全系汗血自动LED大灯，虎皮座椅，卷珠帘式尾门，我就是全村的骄傲。
有朋友说，上汽大通的车，壳子好看，内里一般，所以买的人都是“买壳，傻死”，别说真传神。
对上汽大通的这一做法，众泰很是气愤：大通你过分了，我们都是外观模仿，你直接名字模仿了。我以后是否可以叫众克萨斯或泰克萨斯？
2009年，上汽集团从英国LDV集团全资收购了MAXUS，于2011年成立了上海汽车商用车有限公司，并将MAXUS命名为“大通”。品牌口号：大智融天下，通达铸成功。
近几年来，上汽大通一直鼎力推行C2B定制，但从产品到口碑一直未有突破，且经销商网络一直能力不足。
尽管投资巨大，但这种“按需定制”的C2B模式之路上汽大通走得并不顺利。
“上汽大通D90的产品力一开始就是要与合资品牌抗衡的。”上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大通董事长蓝青松曾做出此番表述。在D90上市前后，该制造商更是一度提出“吊打丰田汉兰达和福特锐界”的期望。
从销售数据上看，D90在上市第一个月的销量仅为88台，从2018年2月起，D90的月销量开始持续走低。2018全年仅有4800辆，仅占上汽大通全年销量的3.8%。
今年上半年，D90的销量仅1498辆，月均销量不到250辆，即使各大车企因清库存而出现销量回升的6月，上汽大通的D90也仅仅卖出去156辆。至此，D90试水C2B惨遭滑铁卢。
D90销量不高，但其投诉量却不低。各投诉平台针对发动机无法启动、缸体破损、拉缸、抖动、漏油、涡轮增压器故障、怠速不稳、噪音大等问题的投诉也在D90用户投诉中占据了较高比例。
同时，D90内饰做工粗糙、底盘松散等问题也在车型上市后陆续引起了消费者的抱怨。
上汽大通至今尚未打造出一款引领市场的“爆款”产品，那么刚刚上市的上汽大通D60改名迈克萨斯能扭转局面吗？
据悉，D60搭载的是消费者普遍不喜欢的三缸发动机与干式双离合。1.3T的三缸发动机搭配的是6速手动挡变速箱，而1.5T四缸发动机搭配的是7速干式双离合。无论消费者选择哪种动力组合，都有你不喜欢的元素。
除了三缸发动机与干式双离合的问题之外，上汽大通D60就是动力太弱。
1.3T发动机，对于一款轴距2760mm的中型SUV而言，显然是不够用的。而大通D60的1.5T发动机，最大功率也只有169马力。
再说几句
大通销量不好，不是出在名字上，是因为至今没有一个爆款。
产品缺乏市场竞争力，经销商网络薄弱，上汽大通已经是“内忧外患”。上汽大通长期以来的业务主要集中在商用车市场上，在乘用车市场上的空白导致其品牌知名度偏低，从而处于劣势。
目前上汽大通依旧缺乏品牌影响力，产品质量也有待市场认可，这也是决定品牌长盛的关键因素，而这些仅靠改个名称是没用的。
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