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红星汽车停产放假汽车行业“倒闭年”提前

红星汽车停产放假汽车行业“倒闭年”提前

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-19

对于红星汽车放假通知单的相关内容，早在3月12日，在多氟多股吧里，就有股民爆料称，“我们收购完之后做了几项工作：第一是加大技术投入，把燃油车改造成新能源汽车车企；第二对老线技术改造；第三点为项目扩建也做一些准备，比如征地、土建。今年国家补贴一直没下来，目前没有大力生产，基本还处于停产状态。生产计划还要再等一等，国家政策明朗，决定下一步生产车型安排。”

资料显示，河北红星汽车制造有限公司（原河北红星旅行车制造厂）位于邢台市会宁镇，始建于1960年，2015年9月，多氟多以1.6亿元收购了红星汽车72.5%的股权，后又拿出2亿元自有资金对红星汽车进行进一步增资。

通过收购红星汽车，多氟多具备了新能源车、卡车、SUP、MPV、面包车和微型车的生产能力，并获得生产与销售资质。2018年6月底，红星汽车品牌战略暨新车上市发布会在北京举行，发布了全新乘用车品牌“闪闪”，该品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品“闪闪X2”上市，补贴后售价为4.98万～6.38万元。

相关报道显示，红星汽车2018年1～11月份新能源汽车产销量均突破千辆，并与16家公司签订了3600多辆的销售订单。

当时知情人向记者表示， “红星汽车滞销，实际上其私人交付量为个位数。为了应对政策及账面上做得好看些，在2018年年底，体验店突击给一批车上了牌照，当时目标是上1200辆，但实际只上了900多辆，这批车可能还在烟台。”该说法得到了红星汽车销售人员的证实。

对于红星汽车停产放假的消息，上述分析人士表示，“并不新鲜，其只是新能源汽车补贴退坡后停产潮的其中之一”。

倒闭年提前

除了红星汽车，近日，不断有媒体报道关于长江汽车员工爆料长江汽车欠薪问题，包括杭州长江汽车有限公司、贵州长江汽车有限公司及成都长江汽车有限公司，甚至有员工直接拉起了横幅讨薪，也有的员工投诉到劳动监察部门，但欠薪问题却一直没有得到有效解决。

作为造车新势力之一，长江汽车曾经风光无限，是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，并且在2017年11月就通过了工信部的审核，正式获得双资质。

某汽车分析师表示，如今长江汽车三家最主要的汽车公司都被曝出欠薪问题，如果真的连员工工资都无法按时发放，只能说明长江汽车的资金链已经断裂。

他还表示，补贴的退坡加上经济下行下资本市场对新能源汽车、造车新势力的“冷淡”，肯定会加速一些企业的退出。

2015年4月份，国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发了“关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，公示了2016年新能源汽车补贴细则以及未来2017～2018年和2019～2020年退坡幅度为20%和40%。也即2016年起，新能源汽车业也正式迈入了补贴退坡时代。