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两月仅卖3841台，奇瑞高端SUV为啥又失败？10万辆目标成了笑话？

两月仅卖3841台，奇瑞高端SUV为啥又失败？10万辆目标成了笑话？

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来源：新车网
时间：2019-07-11

长城汽车董事长魏建军说过："外资品牌并不会放弃低端市场，如果想活下来，自主品牌就必须高端化"。

中国自主造车企业在20年的时间里奋起直追，从生产低端代步车开始，逐步掌握了造车核心技术，并凭借性价比吸引了广泛的用户群体。如今外资品牌已经将触角伸进了低端市场，自主品牌面临着生存危机，各车企纷纷进驻高端市场抢占先机。大家熟悉的有长城的"WEY"；吉利的"领克"；比亚迪的"王朝"系列；以及今天的主角奇瑞"星途"车系。它们每个车企都让外资品牌倍感压力，同时也是国产车的骄傲，但是进阶之路上并非一帆风顺，难免会有个别品牌出现失误，奇瑞"星途"便是其中之一。

星途是奇瑞旗下的高端品牌，类似于长城的"WEY"，吉利的"领克"，比亚迪的"王朝"系列。星途旗下的首款SUV星途-TX在2019年4月正式上市，作为一款国产高端SUV，奇瑞给了星途的设计师充分的发挥空间，大气饱满的车身让人眼前一亮，各种细节也处理的十分完善。前脸运用了大量的横向金属镀铬条，配合蜂窝状的进气格栅，让星途的前脸很有层次感。英文标识的星途Logo在黑色的饰板上，凸显出了星途的豪华感，也增强了星途的辨识度，大灯组的造型也很犀利，LED的日间行车灯和前脸的镀铬条相连整体感十足。

星途TX的长宽高分别4.69米/1.885米/1.706米，轴距为2.71米，侧面丰富的线条和前低后高的姿态给星途TX营造出了很好的运动感。星途TX的尾部很紧翘，贯穿式的LED尾灯中内嵌了一根金属镀铬条，两者互相搭配即时尚又潮流。正中间也是当前最流行的字母品牌标志，豪华感完全不用担心。底部的双边的排气布局虽然不唬人，但为整车增添了一定的运动气息。

豪车豪在哪里？当外观都被家族化脸谱取代后，内饰风格和细节做工就是最能体现豪华车的时候了。做为奇瑞进军高端SUV市场的前锋，星途TX在内饰上保持了极高的设计感，整体造型很简约，但也可以看出来星途TX的内饰设计师在中控屏和出风口等细节上花了不少的心思。中控台也采用了大面积的软性材质，质地和触感都十分的不错。

在空间方面，身高178cm的体验者坐进去，前排头顶还剩1拳距离，后排还剩2拳距离，在同级别中的SUV中星途TX的空间表现是合格的。接下来再看大家关心的动力，星途TX全系标配是1.6T发动机，共197匹马力，匹配的是格特拉克（德国和江铃共同打造）7速湿式双离合变速箱。大家要记住的是，这套动力还在奇瑞自家的瑞虎8上面用过。底盘悬挂则是同级别最常见的组合，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。

星途作为奇瑞全新的一个高端品牌，首款车型星途TX不仅外观豪华，有辨识度，内饰用料显档次，细节也十分到位，乘坐空间和动力系统更是完美的符合家庭用车的需求。作为一款主攻高端SUV的车为什自2019年4月份上市后才仅仅卖出3841辆？当初奇瑞董事长尹同跃的小目标可是今年要销售10万辆才算合格，难道真的成了一个笑话？究竟是什么原因让奇瑞星途系折戟沉沙？

N01：奇瑞自身实力恐再难撑起高端SUV

奇瑞在早几年是国产汽车的带头人，但是由于奇瑞的战略失误，死在其下的品牌更是不计其数。从最初奇瑞号称的自主高端品牌瑞麟、威麟，到之后的观致、凯翼，奇瑞的品牌战略无不以失败告终。现在的奇瑞并没有长城在SUV领域中有稳固的地位；也没有吉利后面的沃尔沃技术；更没有比亚迪在新能源汽车技术上的独步全球，现在摆在奇瑞面前的都是一系列的烂摊子。加上奇瑞近几年发展不顺，销量更是一跌再跌，营销也做的非常一般，它在国产汽车界已经被慢慢边缘化了。

N02：失败产品太多，没人再敢轻易和奇瑞合作，建立营销点

销量和销售网络密不可分，星途的销售网点在全国范围内根本就没有布局完成，截止到6月份，星途只在全国74个城市建设了89家销售服务店，意味着有很多城市是没有星途销售服务店的，就算是很多人是想买但也是没地卖。形成这种"想买没地卖"的窘境，奇瑞也是有苦说不出。毕竟奇瑞在星途之前失败的产品太多了，今年整个车市又不景气，各个城市的汽车销售集团根本就不敢接盘，万一哪天奇瑞又把星途给玩砸了，苦的就是下面的经销商。

N03：星途实力虽强，但别家也不弱，更何况自家瑞虎8也是对手

星途的产品实力在上面已经给大家说过，无论是外观、内饰、还是1.6T的发动机，都是非常有竞争力的。星途虽强，其它品牌也不弱。自主品牌中，长城的WEY、比亚迪的唐、吉利的领克更是它最直接的对手。各个都有自己的优势，而且星途现在就只有一款星途TX，产品线布局还不完善，星途想胜出并不容易。另外，奇瑞瑞虎8也是在今年上市，凭借出色的外观和性价比，瑞虎8的销量已经成了奇瑞SUV的担当。由于销售网络不完善，在一些没有星途4S店的城市，难免会有人退而求次选择瑞虎8。