SUV车型不仅在国内汽车市场红极一时，而且为国内汽车市场销量做出很大的贡献。但近些日子，SUV的市场表现却不尽人意。今年1-5月，国内SUV累计销量353.2万辆，同比下降11.7%。降幅超过了轿车。

　　从车型来看，就连高峰时月销售超过8万辆的哈弗H6，在5月也只售出25523辆。

　　事实上，从去年6月开始，SUV销量就基本走入了整体下跌的趋势。要知道在这之前，SUV市场高速增长了5年左右，市场占有率更是力压轿车。可究竟是什么原因导致了SUV销量持续下跌呢?

　　SUV疲软的首要原因：自主品牌不行了?

　　总所周知，相比轿车，SUV(特别是中低端)一直都是自主品牌的天下，但从今年的销量上来看，虽然SUV销量整体都在下降，但这其中，合资品牌SUV比自主品牌SUV销量要好。比如，我们对比今年4月和5月销量排名前20的车型，可以看出，4月份自主品牌SUV排名前20的有9款车，而5月份销量排名前20的自主品牌SUV只有7款车型，丰田汉兰达、大众探岳等合资SUV车型纷纷上位。但放在从前，前20里面，至少应该有一多半，应该是国产品牌。

　　这其中的原因，当然不得不说一下国产品牌的质量和产品力。首先国产品牌SUV车型虽然多，但在质量方面，消费者普遍认为，没有合资SUV耐用，特别是在发动机和变速箱这些车辆核心零部件方面，问题偏多。

　　此外，从大家的使用经验来说，自主SUV的油耗也是大家诟病的槽点之一，而合资SUV相对来说技术上成熟一些，油耗比较稳定，加之市场疲软，经销商终端优惠加大，合资SUV也侵蚀了国产品牌的空间。

　　所以，准确的说，并不是SUV卖的不好，而是所有品牌SUV都能卖的好的时代，结束了。刚过去的5月，国产品牌市场份额降至36.17%，创2010年以来的新低。这跟SUV市场的整体疲软，可以说互为因果。

　　255款车同时在售，SUV市场饱和度超过轿车

　　国内的用车环境和路况、消费者重视尺寸和空间等，多种因素促使SUV成为热门车型。而国内很多车企前几年看到了SUV带来的红利后，纷纷将造车重心全部压到SUV身上。以至于国内凡是上点规模的主机厂，都开始造SUV，甚至很多主机厂只造SUV，轿车只是装装样子。

　　据统计目前市面上在售的轿车大概有206款，SUV有255款。SUV的数量远高于轿车。

　　而且，在这255款SUV里，有33款车在5月销量低于100辆。有25款车在100-200两之间。有66款在200-1000辆之间。总共有124款车的月销量低于1000辆。大约占比48%。而轿车市场里上月销量低于1000台的，有94款。

　　从市场的饱和度来看，SUV远远高于轿车。这也是前几年诸多车企大干快上SUV的结果。

　　使用场景的变化，导致SUV不再是刚需

　　购买SUV的人群大致分为三类，一类是购买人生第一辆车的消费者，他们对车辆没什么太多的概念，也不怎么懂车，也不知道自己到底需要什么。SUV的外形更高大威猛、空间表现也更好，轮胎尺寸也更大，离地间隙也更高，这些优点都看的着，比轿车更容易打动消费者。

　　但随着90后、00后消费者的成长，家中基本都有一辆可以代步的车，年轻人在选择自己的车时，空间不再是刚需。反而更会去追求操控乐趣、驾乘舒适、甚至是改装潜力。这些方面，轿车的优势更明显。

　　第二类，相对年龄更成熟的一群人，买SUV看重四驱性能、车身通过性，以及动力都是有一定需求。但随着油耗、排放法规日趋严厉，车企在推出SUV车型时越来越淡化其越野属性，凸显其公路价值。譬如大量SUV开始搭配并不适合越野的1.4T、1.5T、1.6T小排量涡轮增压机，或多或少都存在低扭不足的情况，越野性能体验并不算好。而真正能越野的SUV，市场上其实没什么合适的产品。要么是驾驶乘坐体验很差，要么价格很高。加之城际和景区公路越修越好，对SUV的通过性刚需也在减弱。在这种情况下，有没有必要买辆SUV，就成为很多人开始犹豫的问题。

　　SUV比轿车贵，消费越来越理性

　　现在的消费者买车越来越理性了，尽管许多第一次购车的消费者喜欢大空间、底盘高的SUV，但经过几年的使用后，他们会发现这辆SUV其实没有多少机会去走烂路，95%的时间都在城里。SUV底盘高通过性好的优势根本发挥不出来。反而由于SUV车身较高，风阻大，油耗高成为了缺点。加上油价上涨，无疑增加了SUV的使用成本。

　　而且现在的消费者也越来越懂车，比如说一辆搭载2.0L自然吸气发动机的日系紧凑SUV，落地基本上快20万了，实际上还是一款A级车的底盘。同样的价格，现在可以买到许多底盘更高级的B级车。空间、尺寸、驾乘质感，其实比紧凑型SUV好多了，配置也相对更高。同样的钱，更大空间，舒适性好，配置不错的轿车优势就很明显了。

　　另外，同档次下，轿车普遍比SUV要至少低个三到五万。

　　比如，荣威i5最低配车型只需5.99万;1.5T的迈锐宝XL优惠完的售价不到13万;而想买到同档次的SUV，小型SUV至少也要七八万，合资紧凑SUV至少也要十五六万。轿车花的钱比SUV少，体验度却不差，SUV自燃缺乏竞争力。

　　最后说说

　　SUV是否还有机会回暖呢?

　　笔者认为，仍然有机会。目前SUV市场的主要问题，仍是重磅或亮点车型太少。例如SUV榜单上排名前十的车型，基本都是常年排名较前的车型，很少有亮眼的新车冲进前十。其次，汽车厂家也在不断尝试开拓新的SUV品类，譬如轿跑型SUV就是最近的热点。SUV由于造型的原因，跨界的可能性比轿车更大。在某一细分市场取得成功的机会也更多。再者，不管是造车新势力还是传统厂商，普遍将SUV作为踏入新能源市场的第一款车，象蔚来、比亚迪等，卖的最好的主力新能源产品，都是SUV。当消费习惯被培养成熟之后，新能源SUV或许将是未来SUV销量的一个重要爆发点。