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6月乘用车销量有望回升？销量见涨却亮了底牌，车市苦日子要来了

6月乘用车销量有望回升？销量见涨却亮了底牌，车市苦日子要来了

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-02

　　我们之前曾做过一个判断，尽管中国车市在未来一段时间，将保持一个持续低迷的状态，但是在6月份很有可能出现一个小的高点，原因很简单，在7月1月之前，大多数厂商都要全力去存库，代价就是大幅度的降价。

　　根据乘联会的统计，6月份第三周国内乘用车市场销量持续走强，零售端日均销量5.5万辆，相比上年同期第三周增加了8%，前三周的终端销量同比微增3%，乘联会预计6月份整体销量出炉之后，有望止住乘用车市场跌跌不休的整体状况，也就是说经历了数月的销量下滑之后，6月份销量有望实现正增长。

　　但是在我们看来，即使6月份能实现微增长，对于整个中国车市未来一段时间的整体趋势是没有什么影响的，因为总体而言，影响整个中国车市走向的因素基本没有变化，前面提到了乘联会的数据，那么6月份的销量即使出现正增长，幅度也会是非常小的，这和国内市场大张旗鼓的去库存大战规模显然是不对称的，也就是说，这么多的汽车品牌加入了大幅度降价去库存的行列，但是乘用车总销量上涨幅度可能会很小，那么说明拖拽中国乘用车的负面因素非常的强大。

　　大家对6月份的销量给予非常大的希望，主要的原因就在于6月结束，随着7月中国很多省市国六排放标准将落地，那么整个车市将稳下来，那些等待国六落地，持币待购的准车主将出手，这将是一个非常大的“储能库”，将在未来一段时间迸发出非常大的市场购买力。

　　我们之前通过数据看到了在5月份中国主流汽车企业销量中国五和国六车型的占比，我们发现，其实虽然国六临近，大家对于国五车型的前景不甚看好，但是在非常大的整体优惠面前，大多数准车主“缴械投降”，我们相信6月份很多厂商和经销商去库存力度加大，优惠幅度更大，那么6月份国六车型的销量占比可能更低，那么从这样的数据变化趋势来看，我们认为其实就连对车市影响较大的排放标准切换，在大降价面前，也没有什么影响力。

　　而对于即将到来的国六时代，虽然会有很多持币待购的消费者会出手，但是在去库存和上国六车型上，很多车企已经落后了，总体来说，合资品牌和自主品牌的优势品牌整体上国六车型的速率比较快，可能切换到国六之后，这些优势品牌能够获得更好的销量水平，但是问题在于，在这场车市寒流中，很多合资品牌和大多数的自主品牌已经被拖垮，甚至丧失了新车研发和推出的能力，因此这么多汽车品牌短期内没有新车产品，也在一定程度上抵消了国六落地，激发出的市场潜力，或者说很多车企在国六时代丧失机会，远比获得的机会多的多!

　　所以，在我们看来，即使从销量和国六的角度出发，目前的情况也只是“寅吃卯粮”，原因很简单，经过一轮大幅度的去库存和大降价，很多汽车品牌和经销商的“底裤”全漏出来了，遇到车市低迷，就只能以降价应付，而类似雷克萨斯那般价格坚挺的品牌没有几个，所以经历这样的大降价，消费者对于车企的利润空间和经销商的降价空间都有了基本的了解，以后随便减配涨价可能就要小心了。