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扬言要“上天”的奇瑞高端车，上个月为啥只卖1701台？

扬言要“上天”的奇瑞高端车，上个月为啥只卖1701台？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-07-02

被人吹上天的星途5月仅仅完成了1701台销量，很明显从目前的销量数据上来分析，尹同跃10万年销量小目标的口号也只能当成笑话来看，4月份上市的星途想要在今年完成额定目标，未来后续单月销量要持续破万。

这对于一个连经销商都没有扩建完毕的全新品牌来说，无疑是一个不可能完成的销量数据，而从目前星途的扩展速度以及宣传力度上来说，星途务实的销量数据更应该在3-4万台，而不是尹同跃大跃进式的10万销量数据。

销售网络永远与销量紧密挂钩，市场渠道是否能更好的下沉直接关系到市场布局能否更好的开展，截止到6月份，星途一共在全国74家城市开设了89家经销商，辽宁、内蒙、山西、江西、海南等地仍然没有星途经销商。

没有经销商意味着销售业务无法开拓，从目前奇瑞星途的布局上来看，重点放在了主流一线城市，一部分省份甚至没有经销商愿意加盟，这也意味着星途目前的业务将不会很快的发展。

奇瑞过往失败战略太多，投资人不愿意接盘新项目。

此前观致、凯翼经销商吃了不少亏，奇瑞高端项目行进已经进入到3.0时代，1.0时代的瑞麒、威麟号称自主高端车，问题较多以及销量不济让投资者栽了跟头，2.0时代的观致更因为战略投资导向出现偏差，仅仅以郑州观致经销商来说三年换了几个投资人，基本上都赔的底掉主动被迫出局。3.0时代的星途能否继续吸引战略投资者？从目前状态上是失败的。

一方面原因是奇瑞套牢了不少投资人，经销商投资数百上千万无法撤退，奇瑞品牌销量不够好而且利润不高，使得大方向不看好奇瑞体系。另一方目前星途自身产品规划不够丰富，只有一款新车还不足以吸引投资人投资百万来单独建店。

奇瑞要求星途独立建店，不仅仅拉高了投资门槛，更断了自己的销售渠道，不依附奇瑞丰富的经销商体系另辟网络，单单从网络布局上来说，星途未来或许与观致命运相同。

毕竟今年车市下行发展，投资人也开始对品牌进行谨慎衡量，但从奇瑞目前的经销商网络扩张速度上来说，星途在投资者眼中不太被看好。