在汽车发展的这么多年里，"汽车圈"总是会传出各种各样的经典语录。而对于本田而言，"本田大法好"这句话似乎已经深入人心。

　　当然，你说它是段子也好，是调侃也罢，但不能否认的是，本田这个日本车企，确实为我们带来不少的经典的"神车"。在小型SUV这个细分市场，本田XRV无疑是一个无法忽视的存在。

　　当车市不再"高速"发展后，国内的三四线自主车企，正在遭受严重的打击。

　　近日，力帆股份发布公告显示，控股股东重庆力帆控股有限公司(简称"力帆控股")持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份总股本的45.96%，冻结期限3年。

　　销量暴跌，资金流转紧张

　　毫无疑问，如今的力帆深陷早已困境。据力帆股份发布的5月产销快报公告显示数据，传统乘用车5月产量同比下降87%至1066辆，1-5月累计为16335辆，同比下降62%。销量方面，5月实销1024辆，同比下滑86.6%，前5月累计19683辆，同比下滑57%。同时，2018年力帆汽车全年销售1.02万辆，创造了近四年内的销量最低。

　　对于车企而言，销量的暴跌无疑会引起其他一系列的连锁反应。而力帆在销量暴跌后，造成营收巨幅缩减，导致力帆汽车现金流一度紧张。

　　资料显示，力帆曾为挽救资金做出质押股权、卖地、卖资质的行为。2018年2月力帆发布公告，卖掉了两项资产，分别是子公司重庆力帆汽车有限公司以6.5亿元的价格转让给了车和家;另外力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心，从而获得相应资金。通过"变卖家产"是力帆实现利润的主要方式。

　　燃油车、新能源车逐渐边缘化

　　说起力帆，大概大家最初的印象就是"摩托车"了。成立于1997年的力帆股份，最初主要从事的就是摩托车的生产和销售。而在那时候，力帆也逐渐建立起了一个庞大的"摩托帝国"。可摩托产业的发展在后来受到限制，于是力帆投向了汽车产业的制造。2006年，力帆进入乘用车行业，同时涉足通用汽油机业务等。

　　当一个产业进入快速发展阶段，那产业里面的众多企业都会受到益处，力帆也正是其中之一。在过去的十年里，中国汽车市场飞速发展。而依仗着性价比大行其道的力帆，其发展势头还是不错的。然而，随着汽车市场竞争的激烈，合资品牌价格下压，而力帆又无法突破向上的瓶颈，生存空间也自然越来越小。

　　与此同时，力帆在新能源上也并不一帆风顺。2016年，由于力帆新能源出现了骗补事件，被财政部取消了新能源汽车补助资格，该型号的新能源车生产资格也被取消。经查处，2015年力帆汽车共有2395辆汽车不符合新能源汽车申报条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元。经此事件，力帆新能源车销量暴跌，数据显示，2016年力帆新能源车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%。

　　不管是传统燃油车，还是新能源车，力帆汽车都已经沦为边缘车企。

　　经销商纷纷退网

　　力帆落得了如今这个局面，也与其经销商的低覆盖率不无关系。据悉，目前力帆在全国范围内仅有129家经销商，而在不少省市仅有2-3家经销商，这意味着力帆无法达到对于消费人群的全面覆盖。

　　众所周知，经销商的覆盖率和销量是紧密相连的。你看五菱宏光的表现便知道了，能够在MPV市场上屹立不倒，五菱宏光的经销商就是重要"功臣"之一。据统计，目前五菱在我国的经销商拥有两千多家，地级行政区销售网点覆盖率几乎是100%，县级行政区的覆盖率近80%，可以说不出十公里，就有一家经销商。

　　可如今的力帆已经力不从心了。从去年7月起就已停工的力帆汽车工厂，如今已经许久没有推出具有竞争力的新品了，再加上当下汽车市场的环境低迷，多家力帆经销商纷纷选择退网。

　　强者愈强，弱者愈弱。没有足够的资金与技术支持，弱者只能在风雨变革中"苟延残喘"，最终陷入一个恶性循环之中。而力帆的出路到底在哪里?这个问题相当的棘手。

　　小编语

　　国内的汽车行业正在重塑。站在这个经历着汽车变革的时代风口上，遭遇重创的并不是那些拥有大体量的自主品牌，而是无法抵挡连连下跌风险的三四线品牌。在赶上了国内汽车发展的高潮之后，它们几乎将自己此生的巅峰停留在了那里。而面对着走向"存量市场"的汽车市场，这些品牌剩下的也只有一个落寞凄凉的"背影"了。

　　五年的打拼，65万消费者的底气

　　国内SUV市场依旧风起云涌，市场反应出的需求相当的庞大，本田XRV无法忽视的原因，自然也是因为其表现出色。

　　自2014年其在国内上市后，它的市场销量级口碑就十分出色。数据显示，在经过5年的市场打拼，这款SUV已经收获了65万国内消费者的信任。平均每3分钟卖出一辆;3、4、5月的销量分别为14000+、14000+、17000+，连续三月平均销量突破15000;这样的成绩，自然无愧"销量王"的称号。

　　值得一提的是，尽管如今的XRV已经在市场"厮杀"了5年，但它在2019年的表现仍旧勇猛。众所周知，今年是车市寒冬，而这一股风自然也波及到了SUV。2019年1-5月，SUV累计销售360.3万辆，同比下降15.2%。不过，就是在这样的情况下，XRV却似乎"置身之外"。其1-5月销量54085辆，其中5月卖出17561辆，同比增长25.7%，是小型SUV市场当之无愧的最强王者。

　　能够让XRV如此"常青"的原因，远远不是一个销量数据那么简单。在这份数据的背后，累计的是众多消费者的口碑。那它的口碑是如何体现的呢?其二手车恐怖的保值率可见一斑：据中国汽车保值率研究委员会发布的《2018中国汽车保值率报告》，东风Honda XRV的三年保值率65.41%，小型SUV保值率的第一位。

　　全新XR-V能巩固霸主之位吗?

　　如今，这个万众期待的SUV也终于要迎来自己的新车型了。作为中期改款车型，东风本田新款XRV于6月24日正式亮相。而这个在市场上"叱咤风云"了五年的老将，能否继续自己的辉煌呢?

　　在此前，XRV受到众多消费者的喜爱，高颜值的设计是一个很重要的原因。而相比现款车型，新款XRV显然没有辜负众望。尽管整体上来说，没什么大的改变，但它的前脸明显更加年轻时尚。其前格栅饰条由现款车型的上直下凹的两根饰条变为了一根桥状饰条，同时高配车型还换装了黑底式全LED大灯组。下包围部分，新款XRV针对下部灯组、贯穿黑色饰条的走势进行了修改，同时在内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带，搭配同样配色的外后视镜外壳以及思域同款的闪烈黄车漆，看起来非常新颖、动感。

　　当然，此次改变最大的还是在动力上。动力方面，新款XRV搭载1.5L/1.5T两款直列四缸发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155牛·米和220牛·米，传动系统预计继续提供6速手动及CVT无级变速箱。本来XRV如今的动力在同一级别上的表现就挺不错的了，1.8L的发动机可输出136匹的马力，而改款后的XRV更是换装了一台最大功率为177马力的1.5T直列四缸发动机，无疑更让人期待。

　　不得不提的是，这款发动机已经在思域、CR-V等车型上搭载。作为本田当之无愧的神车，思域搭载的那款1.5T+CVT的动力总成，号称可以秒天秒地秒空气。其实际加速能力特别强，一不留神原来速度已经很快，加速实力也是同级之最，在后来也被冠上了"小钢炮"的称号。而这个"小钢炮"的1.5T发动机也将搭载在XRV上，这意味着未来的XRV在动力上将会秒杀众多小型SUV。比如说搭载2.0L自然吸气发动机的C-HR、奕泽，拥有1.4T发动机的T-Cross，在动力数据上的优势就不如全新的XRV。这也让本就充满竞争力的XRV，有了更多胜算的筹码。

　　小编语

　　一款车一两个月表现出色不算卖得好，但从上市至今一如既往的热销，那才是真的有本事。五年如一日始终处在销量巅峰，XRV的改款自然是受到了很大的关注。而从此次本田的诚意来看，个人认为，颜值又提升一步，又换装上1.5T强大动力的XRV，在未来"大浪淘沙"的市场上肯定还是将拥有自己的一席之地。