儿童节看家庭用车-论七座车市场的低迷与出生率下降

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-06-03

 

　　今天是6.1国际儿童节，也是我们小时候最快乐的一天。随着近几年的二胎政策的放开，购车家庭进入小孩增多和家庭大型化的新机遇，对车市的MPV和SUV应该拉动很多。但目前体现的不充分。社会需要更多儿童，社会才能可持续。

 

　　1、人口结构的儿童数量回升

 

 

　　中国人口经历建国后的爆发增长期，50年代和60年代的人口出生率达到3%以上，随后70年代进入深度调整地，70年代末的出生率达到1.8%左右，80年代的出生率回升到2.2%，90年代下降到1.5%，随后本世纪进入1.3%左右水平。

 

 

　　2018年的出生率在1.094%，下降到1.1%一下的压力较大。随着房价的暴涨攀升，社会成本的不断提升，小孩越来越少，车市也是呈现MPV低迷特征。

 

　　2、各地出生率的分化

 

 

　　目前的中国出生率快速变化，区域差异分化明显。

 

　　东部地区的出生率提升，华东和华中、华南的出生率上升相对明显。京津沪的出生率也是上升明显。

 

　　北方和西部地区的出生率下行明显，西北和西南的出生率下降很大，而东北的出生率本来就偏低，近期下降更大。

 

　　3、各省出生率的分化

 

 

　　出生率的区域分布不均衡，北方较差。东北主要是经济环境太差，人口流出。北京和上海的大城市的出生率严重偏低，但近期有回升趋势，毕竟有钱人都在北京上海。

 

　　4、近年2孩出生率的分化

 

 

　　2016年全年放开二胎，我国新生儿人数陡升，全年出生人口1786万人，同比增加131万人。2017年出生人口人口有所减少，共计1723万人，比2016年减少63万人。出现这种状况，很大原因是，一孩出生数量下降，二孩出生数量增加。2017年二孩出生人数883万人，比2016年增加162万，二孩出生人数占比高达51.2%。

 

　　目前看的2孩人数暴增，应该对车市很好的促进。

 

　　5、MPV市场近期下滑较快

 

 

　　根据近期的统计看，乘用车的座位数量的变化仍趋向于5座为主，7座的市场逐步缩小。

 

　　二孩比例超过50%的家庭大型化，和家庭不生孩子的都是大幅增长的，这对车市应该有促进。

 

　　随着房价的暴涨，生活压力加大，传统购车家庭减少。而7座的大家庭应该是明显增强的，但目前的趋势完全没有体现。

 

　　6、7座多功能车市场相对稳定

 

 

　　MPV市场的7座车市总体相对7座SUV数量较少，很多仍是偏小的MPV车型。而合资的7座MPV仍是主力，进口的7座车型也是较强的。

 

　　7座SUV市场仍是最大的7座市场，但5座SUV市场的规模更大。

 

　　由于总体生育率的大幅下降，尤其是1孩的数量大幅减少，家庭用车应该能够体现二胎出现和7座市场的潜力，但也没有充分能体现。

 

　　7、主力城市的7座车需求特征

 

 

　　北京和上海等地的MPV市场偏向于合资MPV车型，成为出行的标配车型。

 

　　北京的进口7座车型需求较强，天津等口岸也是进口较多。

 

　　自主品牌的7座车型主要是西安和昆明等的表现不错。

 

　　总体看，二胎对7座车型的拉动不太明显。

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