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号称国产最强，为何车企却不向奇瑞采购发动机？

号称国产最强，为何车企却不向奇瑞采购发动机？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-28

　　奇瑞标榜自己发动机“最强”，的确从某种程度上来说奇瑞发动机在稳定性方面做得不错，发动机相关核心部件奇瑞给出了百万公里质保承诺，自主品牌阵营优势明显。

　　当然从目前市场布局上来看，奇瑞发动机除了稳定性优势之外其他优势并不明显，从目前相关竞品推出的发动机上来看，缸内直喷、小惯量涡轮的装备让奇瑞发动机综合优势不再，而在可靠性方面竞品与奇瑞的可靠性差距不大。

　　技术成熟意味着成本更低

　　奇瑞的1.5T发动机已经装备多年，甚至被不少人吐槽为万年机头，也正是因为多年的装车表现奇瑞敢给百万公里质保，不过随之而来的是没有更先进技术的辅助，不少人提出疑问为何奇瑞不出售相关发动机组件来实现盈利，是奇瑞自己不愿意出售还是另有原因？

　　奇瑞愿意出售发动机

　　河南焦作的发动机工厂，奇瑞2017年已经宣布该工厂生产的发动机出口至美国，小排量ACTECO系列发动机出口至美国农用车中，因为售价较低而且稳定性较高的优势获得市场认可。而且此前也有一部分自主品牌与奇瑞商议发动机供货事宜。

　　发动机匹配是个问题

　　每个车企对技术的认可度大不相同，在变速箱选择上也大有不同，奇瑞目前发动机主要匹配CVT、双离合以及MT变速箱，市场运用更广的AT变速箱奇瑞并没有匹配技术，对于一些车企来说受限极大，而且双离合变速箱选择上车企认知也有明显偏差，仅仅采购奇瑞发动机并不能解决动力总成的问题，车企还需要有相关的变速箱，而且还要进行匹配，这一环节难度不小。

　　国产车不缺变速箱

　　市场两极分化更明显，主流车企不需要奇瑞发动机，长城、上汽、吉利、广汽、比亚迪等企业发动机技术积累已经非常雄厚，完全不需要依赖奇瑞发动机，所以也谈不上采购，另一部分车企今年遭遇寒流冲击，二流车企面临转型危机，销量不如人意边缘化严重，生死存亡之际需要先解决活下来的问题，而当下市场新能源频频打开风口，选择新能源不失为一种好的策略。