再强大的普拉多，在国六面前也得屈服！

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  • 来源：新车网
  • 时间：2019-05-22

 

　　先后停产了4000以及2700，一汽丰田对于高油耗产品相继做出退市处理，除了今天我们聊得这台普拉多之外，丰田在过去几年中还停产了陆巡以及锐志，连最后一台还在销售的皇冠都已经被严重边缘化。

　　此前一汽丰田产品序列油耗表现均比较高，受限于国内油耗限值以及咖啡法则一汽丰田双积分成绩并没有看起来那么出色，在这种情况下减少、更替掉高油耗车型非常有必要。

　　目前在售车型只有普拉多3500，考虑到一汽丰田针对四驱系统做出的改变，目前版本普拉多市场非议众多，虽然产品油耗降低但是越野性能却大打折扣，相比于老款的全时四驱当下四驱版本弱化不少。

　　但即便减配了全时四驱系统，但是普拉多油耗依然不低，考虑到中东版庞大的出货量以及一汽丰田普拉多不够出色的销量，一汽丰田此前发布声明，普拉多3500将会在2020年6月份全线停产，此前的老旧生产线将会改成丰田TNGA架构，生产全新的亚洲龙以及此后布局的相关车型。

　　普拉多一直以出色的越野性能称霸市场，在越野圈霸道之名五仁不知无人不晓，出色的性能以及不错的质量深得大部分消费者喜爱，即便是动力弱、售价高的2700也不乏追求者，更有甚者55万提高配普拉多3500，在越野车细分领域普拉多可以说足够强大。

　　但再为强大的普拉多，也抵不过排放的限制，因为受限于国六排放法规影响，普拉多无法提供达标的动力总成，也就是说不少城市陆续落地国六之后，一汽丰田普拉多的市场再次萎缩。

　　以后是不是有可能买不到普拉多了?在丰田没有出现新动力总成的情况下，普拉多极有可能短暂性的与我们告别，即便是进口车型，也仅仅是不限于咖啡法则的限制，但是排放标准依然需要达标，从目前丰田发布的公告上来看，全新的3.5L发动机依然无法满足国六标准，那么进口版普拉多想要满足国六标准难度依然较大，当下环境还留给国五销售时间，但随之而来的国六标准将会让普拉多无车可卖。

 

　　当然未来不排除普拉多换装全新发动机的可能，不过考虑到一汽丰田改进产线的计划，普拉多以后只能买到进口版的，国产版普拉多将不会与我们见面。

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