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法系车企深陷中国泥潭：东风雷诺4月销量只有547辆

法系车企深陷中国泥潭：东风雷诺4月销量只有547辆

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来源：新车网
时间：2019-05-13

近日，东风汽车集团公布4月份产销快报。其中显示，4月份东风雷诺销售新车547辆，同比下滑91.6%。今年1-4月份东风雷诺累计销售新车6,390辆，与去年同期累计销量27,387辆相比，同比下滑76.7%。

4月份神龙汽车售出新车9543辆，环比下滑39.7%，同比下滑65.3%，今年1-4月份神龙汽车累计售出新车44201辆，同比下滑59.61%，下滑的幅度明显大于车市的整体形势。其实，整个法系车企早已深陷中国市场的泥潭，所占份额不足7%。

细化到各品牌销量中，雪铁龙的选择率不足0.5%，标致仅为0.6%左右。也就是说100名新购车用户中，去年只有1位是法系车车主。但从全球市场来看，法系车销量并不难看，为何在中国市场晕头转向呢？

东风雷诺：止不住的销量暴跌

进入2019年以来，东风雷诺一直处在销量暴跌的状态。今年1月份，东风雷诺销量同比下滑66.3%；2月份，同比下滑74.7%；3月份，同比下滑78%。

东风雷诺整车工厂位于武汉，目前仅投产两款于2016年上市的SUV，分别是科雷嘉和科雷傲。2018下半年东风雷诺明显失速，当年销量下滑至5万台。

2018年东风雷诺高层人士变动不断，洪起出任东风雷诺市场销售副总裁，接棒陈曦。东风英菲尼迪执行副总经理雷新接替翁运忠出任东风雷诺常务副总裁。对于新高管而言，都是艰巨的挑战。

东风标致多家经销商关门闭店

有媒体报道称，东风标致多家4S店已经倒闭，涉及一、二线城市。一位东风标致经销商告诉汽车产经观察，从2018年春季开始，就已经陷入苦苦支撑的状态，资金链已高度紧张，不少员工离职，难以维系，随时可能关停撤退。

在国内的汽车投诉榜上，东风标致长期占据首位。以今年4月份的投诉情况看，当前消费者主要投诉的具体问题为轮胎开裂和发动机缸内异物问题。虽然说之前标致408已针对轮胎进行了召回，但是召回结果并不能让消费者满意，因此形成了持续性投诉问题。而正是由于产品质量问题不断爆发以及针对消费者投诉不及时处理，也造成了东风标致销量的大幅下滑。

PSA神龙汽车停产裁员

2018年，神龙以全年销售25.5万辆的惨淡成绩收关。其2019年定下历史最低的(23.5万辆)销量目标、以及利润为正和双积分合规的目标。但想要完成这三大目标，难度越来越大。

神龙汽车员工向媒体透露，工厂大面积停工后，部分员工被裁员。神龙汽车高管也集体大换血。2018年12月14日，神龙汽车有限公司召开干部大会，10多位高层大调整，其中，神龙公司原总经理苏维彬被调离，法方原执行副总经理麦柯然暂时接任总经理，罗思博担任神龙汽车新任总经理，并任该公司执行委员会成员。此项任命已于2019年2月1日起生效。

PSA神龙汽车在国内的所有乘用车企业中排名只有23位，已非常差劲，但其产能却很夸张。神龙汽车一共四个大工厂，总产能达到99万台，而现在的利用率却只有四分之一。为降低运营成本，神龙汽车将在2019年减员将近2000人，且关闭一家工厂，同时租借出一家工厂。而在2018年，二厂已经停产，也就是说神龙如今只剩下一家工厂了。

法系车企在华水土不服

以PSA集团为代表的法系车企，在中国市场经历大倒退。标致、雪铁龙及DS三大品牌的日子越来越难过，印证了法系车在中国市场水土不服的生存现状。

例如，新车上市定价高已经是法系车系的家常便饭，一向高傲的法系在售价上要比同级别当中高个1-3万，性价比对于如今消费者绝对是一个不可缺少的元素。换句话说，PSA标致雪铁龙量产车的特点简单总结只有四个字：高价低配。也有另一种观点：法系车保值率太低。