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自主高端化，合资低端化，汽车市场血拼谁能笑到最后？

自主高端化，合资低端化，汽车市场血拼谁能笑到最后？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-05-13

　　自主品牌与合资品牌的较量，过去一直集中在10万元左右。合资品牌有口碑，有销量，有保值率。自主品牌有空间，有配置。然而最近几年我们越来越发现，自主品牌与合资品牌的冲突越来越高了。自主品牌向上，高端化发展。合资品牌向下，与自主竞争，中国市场被搅得很热闹。

　　其实合资的向下和自主的向上，都不是简单的降价和提价。这背后有很深层次的原因。本篇文章给大家分析一下。

　　合资品牌越来越便宜了？

　　大家可以发现，最近几年新上市的合资车型价格基本上与老款保持不变，其实不涨价就已经是变向的降价了。考虑到新车型有更新的技术，更高的配置，而价格与老款相似。

　　现在多少钱可以买合资中型车了？原先没有20万元是买不了合资B级车的。但是现在换代的标致508L指导价是15.97万元，已经把指导价降到了16万元以下。而目前市面上的合资B级车降价幅度也很大，比如迈锐宝XL优惠后在15万元以下，斯柯达速派的价格已经降到了14万元左右。

　　当然他们的降价也与平台化相关，现在汽车都是模块儿化生产，一定程度上降低了生产成本。而厂商还有更狠的，那就是成立新的低端品牌，与自主品牌开打。

　　依靠平台自降身价与自主竞争

　　比较有代表性的就是2018年成立的捷达品牌，它是大众汽车在中国市场推出的低端品牌，定位与斯柯达相似，甚至比斯柯达还低。依靠大众汽车成熟的模块儿化战略，生产和制造都可以很好的控制成本。然后在内饰的用料方面进行一定程度的削减，比如内饰用硬塑料，方向盘没有真皮，没有电子手刹，通过这些措施，让合资产品的价格进一步降低。与自主品牌展开竞争。

　　这是很聪明的做法，毕竟汽车好不好开是关键，只要三大件可靠，能开得住。就已经比自主品牌汽车的优势大了。