国六标准实施的行业压力较
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来源：新车网
时间：2019-05-06
“国六”全称为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，并且分为a、b两个阶段，相比国五，国六对车辆尾气排放的污染物标准作出了大幅度提升，国六a标准与欧六标准相当，而国六b则比欧六更加严苛。国六原计划分别于2020年和2023年全国统一实施，但为了进一步防治环境污染，国务院在2018年6月27日印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出了重点省市可依实际需求先行实施国六排放标准。
目前预计2019年7月1日起，全国重点区域、珠三角地区、成渝地区都将提前实施国六排放标准。近日，上海、天津、山东、陕西等重点地区也已经明确2019年7月1日起提前实施轻型车国六排放标准，这是贯彻《打赢蓝天保卫战三年行动计划》既定的方针和计划。
由于国六与欧六的关系，国际车企的达标国六标准有天然的技术优势和准备时间的优势，加之核心排放零部件企业的外资控制，国六标准对自主的压力巨大。
很多自主品牌必然被国六标准消灭，车企淘汰已经开始，国六标准的急加速导致车企的产销巨大的压力，也导致部分经销商的艰难处境，近期的市场很严峻。
1、国六实施进度-产品分化
我统计的是到3月底的状态。机动车排污监控中心统计数据显示，截至2019年4月25日，共有75家企业1675个车型257.6万辆车完成了轻型车国六环保信息公开。其中，自主品牌和合资企业59家，完成了1347个车型的228.6万辆国六车信息公开工作;进口企业16家，完成了328个车型的29万辆国六车信息公开工作。
2、国六实施进度-自主品牌加速
大气污染防治重点区域范围包含京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原，目前测算相关省份的2016年销量占全国销量68%，其中重点区域省份51%（京津冀鲁18%、长三角地区江浙沪徽21%、汾渭平原陕晋豫12%）、珠三角地区的广东10%、成渝地区7%。这占全国销量2/3地区的国五产品停售和全新产品销售对销量影响应该是很大的。
环保部国六排放标准明确提出；自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A标准要求，2023年7月日起实施国六B标准。各省可以在条件具备的地区，报国务院环境保护主管部门备案同意后，提前实施标准。目前北京执行国六标准相对理性，2020年实施轻型车的国六B。
年初很多省份对国六标准实施相对激进，河北山东等省年初发布征询意见的文件，拟宣布提早实施国六排放标准，很多是征求意见在2019年1月实施，形成较大的不确定性的时间表。
2018年的国六标准仍水欧六标准的改版，因此国际进口车的表现很强，顺利占据领先地位。合资品牌的部分车型也是快速跟进。自主品牌从18年12月开始才明显加速，2019年是自主品牌加速推国六车型的过程，但车辆型号数量不如合资品牌，市场压力巨大。
目前看部分地区直接实施国六B标准，直接跨越国六A标准。市场需求决定企业产品，直接实施国六B使企业面临升级国六排放标准的产品对应策略调整，很多企业都是不得不直接升级到国六B为主。
2、主力厂家的国六进度
合资企业的 日产和上海大众进度较快，宝马和奔驰现代的表现也是很好的。
自主品牌的车型复杂，达标压力巨大，长安汽车侧有218款达标，而其他厂家很多是个位数，可见进度差距之大，压力之大。
进口车的表现表现较好，奔驰宝马自然是领先的。
3、乘用车的低迷-国六激进的影响
由于国六实施的相对激进，目前自主等产业链控制力偏弱的企业的国六准备进度被拖后，豪华车等有强大国际产业链配套能力的企业的配套关系顺畅，国六实施的配套强，目前的普及率高，3月的国际豪华品牌的国六车型配套基本是65%，月度的加速表现较好。合资的国六普及也逐步达到20%。自主的普及率很低。
4、区域市场的进度压力巨大
目前各地的终端零售的产品差异大，国六进度差异较大，限购城市的国六进度明显较快，其中的深圳和广州的国六车型占比较高，自主品牌也是在广州深圳投入更多的国六车型。
合资的国六进度总体较快，尤其是日系的国六车型已经占比很高。自主的进度受到产业链的供货等影响明显。
《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的（三十六）明确要求：加强组织领导。有关部门要根据本行动计划要求，细化分解目标任务，科学安排指标进度，防止脱离实际层层加码，要确保各项工作有力有序完成。我们期待国六排放标准按照国家统一政策执行，尽量减少个别省份的激进加码。防止自主品牌车企和经销商被国六进度压垮。。
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