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讴歌并网广汽本田二线豪华自我救赎

讴歌并网广汽本田二线豪华自我救赎

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作者：张媛媛
来源：新车网
时间：2019-04-15

自DS并网标致雪铁龙之后，讴歌也开始并网销售之路。

中车网获悉，本田旗下的高端品牌讴歌开始与广汽本田并网销售。有媒体走访发现，广汽本田的4S店内摆放着讴歌RDX、CDX两款车型。该4S店的销售人员表示，这家广汽本田4S店也是讴歌已经授权的4S店。也就意味着讴歌与广汽本田也开启并网销售之路。

对此，中车网采访了广汽本田相关负责人，截止发稿前未收到回复。

据讴歌官网显示，北京地区目前有三家讴歌特约店，除了首都地区外，其他省市基本只有1—3家不等的广汽讴歌特约店。比如山西省，仅省会城市太原有一家广汽讴歌特约店。云南省，仅昆明和玉溪各有一家广汽讴歌特约店。

2018年11月，广汽讴歌国产RDX上市，讴歌品牌重新出发定位“异行者”。RDX国产上市后虽成为讴歌旗下最好卖的车型，也无法拯救讴歌在华的销量走势。据官方数据显示，2018年讴歌在华销量比2017年同期大幅下滑55%。对此，讴歌方面表示，2018年以来，受制于中国乘用车市场整体增速放缓的影响，讴歌及广汽讴歌的全系车型销量受到一定影响。

讴歌国产后成为广汽本田旗下的高端品牌，广汽本田凭借雅阁、飞度等走量车型一路顺风顺水，讴歌及广汽讴歌的境遇却令人唏嘘。据乘联会销售数据显示，今年1—2月，广汽讴歌三款车型卖出1823辆。其中1月份销量为1074台，2月的总销量仅749台。

2月份乘用车销量受到春节假期等因素影响，但讴歌在华销量从未有过惊喜，月销量基本在1000台上下，年销量不过万余。纵观讴歌美国市场，2018年讴歌在美国全年销量为15.9万辆，仅次于奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯。

有业内分析人士表示，讴歌在华销量持续下滑，一方面是产品矩阵不够完善，三款国产车型无法满足消费者的期望。国产RDX虽价格诚意满满，车型依旧极具“北美味道”，原汁原味的中国车型更能受到消费者喜爱。另一方面，讴歌的特约店网点太少，对于消费者来说十分不方便。讴歌与广汽本田并网有自降身价的嫌疑，并网后却能解决讴歌在华生存困境。

前不久，长安PSA旗下的高端品牌DS也与标致雪铁龙合并销售网络。DS在华的销售情况与讴歌不尽相同，二者都属于逐渐被边缘化的二线豪华品牌。据DS官网显示，DS经销商数量仅60家左右，经销商退网幅度高达近七成。