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中保研什么来路？自主品牌安全性差点全军覆没，厂商敢怒不敢言？

中保研什么来路？自主品牌安全性差点全军覆没，厂商敢怒不敢言？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-04-12

2018年至今，一家名为“中保研”的机构只推出了两期有关于新车的安全测试评价，却在可信度和说服力上迅速超越了C-NCAP，成为汽车行业新的安全评级机构，以严格著称。2019年3月，第二期的中保研测试结果出炉，参与碰撞测试的几款自主品牌产品几乎全军覆没，号称公路坦克的比亚迪品牌新车宋MAX以最差成绩亮相，并且在碰撞中B柱断裂，让这款车的安全性之差呈现在了所有人面前。

一时间，有关自主品牌的安全性从来没有令人如此担忧，并因此引发了人们对于目前自主品牌过多，产品竞争白热化，导致的产品粗制滥造问题，那么所谓的“中保研”到底是一个什么样的机构？为什么它的测试结果让之前C-NCAP的五星评价车型“原形毕露”，并且厂商几乎没有任何反驳之辞？

中保研，全称“中保研汽车技术研究院有限公司”（CIRI Auto Technology Institute，简称CIRI），2015年由中国保险行业协会牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等八家保险公司与精友世纪公司共同出资设立，定性非利益组织。也就是说，中保研本身不具有任何的盈利能力，它的运作经费主要来自与八大保险公司和精友世纪公司，而精友世纪公司则是目前中国最早、最大提供整车和零部件数据的厂商，中保研的测试数据是建立为八大保险公司服务的基础之上的。

那么中保研的测试结果是如何为保险行业服务的？其实说的简单一点，这八家保险公司在车险业务方面的比例占据了整个保险行业的86.5%，那么通过中保养的测试结果，这些保险公司相当于得到了有关车型的安全性情况，那么对于相关车型的商业保险需求、保价的制定方面都有一定的参考效果，相对于因为信息不透明导致这些保险公司在这些方面的损失，八家保险公司参与建立中保研，直接测试车辆的安全性，整体还是比较划算的。