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7座没火，6座SUV会是新蓝海吗？

7座没火，6座SUV会是新蓝海吗？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-04-08

去年下半年以来，SUV市场呈现出热度衰减、产销双降的局面，据中汽协发布的数据，今年1-2月SUV车型销量同比降幅已经达到18.6%。随着SUV市场基数不断增长、产品同质化愈发严重、传统SUV引领车市的能力已如强弩之末，车企们也迫切的希望在这个细分市场中寻找新的蓝海。

从二胎政策全面开放以来，诸多车企就非常看好7座SUV产品的未来，随之推出了多款具有代表性的产品，其中既有SUV也有MPV。但经历了多年发展，7座产品并没有得到市场的认可，尤其是7座SUV，其销量远不及同款5座产品。

而从2018年开始，7座产品已经呈现出越来越少的趋势。但这并不意味着多座产品的败北，我们发现，6座车型的产品逐渐多了起来，已经上市的包括大众途昂（可选装6座）、捷途X70、吉利嘉际、比亚迪宋MAX、蔚来ES8等车型。而今年即将上市的6座SUV也有不少，包括宝马的全新旗舰SUV宝马X7、林肯飞行家、北京现代第四代胜达等，可见，许多车企都把6座车型当做了新的销售热点。

车企为什么认为消费者更偏爱6座产品？

在汽车市场有这么一句流行语：“SUV谈7座都是耍流氓”，可见，大多数消费者对SUV的7座产品并不认可。其实也难怪，像GL8这类轴距超过3米的MPV产品，第三排乘坐3位成年人时的空间也只能算是差强人意，更别说轴距介于2.7~3米之间的SUV了。

另外，由于车身结构的限制，7座SUV的前两排与5座产品相同，而是第三排为双人座椅，其进入第三排大都需要将第二排座椅放倒，或是从后备箱进入，便捷性较差。而7座MPV市场向来比较稳定，虽然有部分新品加入，但消费者对MPV的需求始终都不旺盛。

但如若减少一个座位，6座采用的2+2+2布局无论是在SUV还是MPV上都会更简单，并且驾乘者的乘坐体验也能得到很大改观。

与此同时，有别于普通家用车型6年免检的待遇，7座车型需要每隔两年接受一次检测，这对消费者来说是一件很麻烦的事，每次验车都至少要耗费半天的工夫。而对于6座产品来说，可以享受6年免检自然是一大优势。

6座产品能成为新趋势吗?

事实上，相较于5座和7座车型，6座产品确实显现出一些独有的优势，车企们对这类产品也给予了厚望，那么，6座产品能成为未来的趋势吗？貌似其面临的难度也不小。

从消费者实际的使用频度来看，5座车型能够坐满的情况并不多见，更别说6座和7座产品了。虽然目前6座和7座车型主要面对的消费群体是二孩家庭，但即使这个群体，对6座的需求也大多数集中在周末或小长假，这种情况在日常用车中所占比重依然较小，在租赁业务如此丰富的当下，偶尔租一辆7座产品反而是更省心、更方便的选择，6座产品面临的竞争依然非常激烈。

另外，虽然6座的布局使得第二排座椅的舒适度及进出第三排的通道更加便捷，但值得注意的是，无论是6座还是7座产品，都必须拥有第三排，这意味着第三排势必会侵占一部分后备箱空间，舒适度均不如5座。同时，6座产品的2+2+2布局，没有并排的三连座，如果想要在后排小憩一下，除了坐姿，无法找到一个更舒适的姿势。

归根到底，6座产品是否真的实用，是否能够成为SUV市场新的蓝海，还是要看消费者的实际反应。随着更多6座产品的上市，考验也即将到来。