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波士顿咨询：车企同业整合不再有意义

波士顿咨询：车企同业整合不再有意义

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来源：新车网
时间：2019-04-03

日产汽车与法国雷诺的资本合作迎来了第20年。在这20年里，全球新车销售量增加了七成，达到9500万辆左右的规模。该联盟当初被认为是弱者联合，却在前任领导卡洛斯·戈恩的带领下实现规模超1000万台销量，紧逼世界首位的德国大众。海外媒体认为，随着汽车市场增长放缓，技术革新竞争的日益激烈，仅仅追求规模效应的合作变得愈发困难，专注新一代汽车服务的战略将直接影响到今后的市场竞争力。

标致雪铁龙集团被爆正在与菲亚特克莱斯勒公司就合并事宜展开接洽，从三月份开始媒体就相继报道了此消息，还被认为是接下来汽车业界最有可能实现的车企整合案例。PSA首席执行官唐唯实在戈恩担任雷诺CEO期间是雷诺的第二把手，后来他一直以成为标致雪铁龙集团的第一把手为目标，经营也像戈恩做派那样体现出扩大企业规模的思路。

从1990年后期开始汽车企业加快了同行间的收购兼并。业内大多认为车企开拓市场和降成本的模式相同，结成联盟以后也能够超越文化的差异。20年前的今天，时任雷诺会长在东京招待会上则表示，对两家公司的合作寄予了厚望。

雷诺和日产合并时，全球销量约480万辆左右，刚刚挤进20世纪末车企400万辆规模俱乐部中。伴随着日产-雷诺联盟不断扩大规模，继而在2016年将三菱汽车收入囊中。2018年销售量达到1075万辆，销量直逼位列第一名的德国大众。

日产-雷诺联盟合作的这20年也是汽车行业快速发展的20年。据英国调查公司IHS Markit调查显示，2019年全球汽车销售量预计达到9474万辆，较2000年增加了7成。通过硬件规模、汽车开发平台、零部件通用化、采购成本降低等方式让戈恩成为了业界典范。

但是，以硬件为中心的竞争终归走向了尾声。根据波士顿咨询公司预测：随着自动驾驶和共享汽车的普及，世界汽车市场的最大规模将停留在1.5亿辆左右，新车保有量随之下降。CASE〔智能网联汽车、自动驾驶、共享出行、新能源〕时代竞争的主线即是软件和服务。