奔驰领衔的豪车集体降价只是一场有预谋的炒作！
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作者：俞凌琳
来源：新车网
时间：2019-04-03
豪华车真的降价了吗？愉观车市从上述多家豪华品牌经销商处了解到，就如同之前因税费调整豪华车厂家喧嚣的降价一样，实际上终端市场价格也就是消费者购买所支付的实际价格，降幅微乎其微甚至没有。
“不是说进口车降价了吗？为啥我要买的车没降呢？”自从3月15日起，以奔驰为首的豪华车掀起降价潮后，多位朋友纷纷给我发来这样的质疑，问我是否知道是什么原因。
还用说吗？这不过是豪华车普遍和经常采用的一种营销手段而已。
3月15日晚，梅赛德斯－奔驰官方声明表示：即日起购买全系产品提前享受价格优惠，降价幅度最大达6.4万元。自此打响了国家增值税下调政策发布后，豪华车降价的第一枪。
之后，包括宝马、捷豹路虎、沃尔沃等纷纷跟进，宣布降价。
3月16日，宝马（中国）和华晨宝马联合宣布，即日起，下调在中国销售的汽车产品的厂家建议零售价，降幅最大的为BMW M760Li xDrive ，降幅达6万元。
随后，捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构跟进宣布，提前下调在华销售的捷豹和路虎品牌全系车型厂商建议零售价，捷豹品牌车型最高降幅4.2万元、路虎品牌车型最高降幅8.5万元。
林肯中国也宣布下调全部在华销售车型的厂商建议零售价，其中新款林肯MKC售价下调至27.98万元起，降幅达到1.9万元。
沃尔沃中国同样也在16日宣布下调中国地区在售全部车型的厂商建议零售价。其中，旗舰级豪华SUV XC90最高降幅达到6万元。XC60则降价2.4万元。
3月19日，一汽-大众奥迪宣布，下调全系在售车型官方指导价。一汽-大众奥迪方面表示，最大降幅达5.5万元。
看到这些振奋人心的消息，消费者的第一感觉是，豪华车降价了，而愉观车市也看到有业内专家纷纷点评，豪华车降价是受特斯拉影响，竞争激烈所致，有些还称将对中级车市场造成影响。
果真如此吗？我看未必。豪华车真的降价了吗？愉观车市从上述多家豪华品牌经销商处了解到，就如同之前因税费调整豪华车厂家喧嚣的降价一样，实际上终端市场价格也就是消费者购买所支付的实际价格，降幅微乎其微甚至没有。
细心的消费者可以发现，厂家宣布下调的都是建议零售价，也就是厂家指导价，这个价格是产品上市时厂家宣布的。
而消费者所要支付的是终端零售价。
终端零售价与厂家指导价是两个价格，一般，终端零售价会根据产品的生命周期、供需关系、不同品牌、不同区域等因素而导致价格差异。
比如说，当一款新产品刚上市，一般厂家指导价和终端零售价之间比较接近，不过，当新产品卖了一段事件后，终端零售价就开始打折。
而终端零售价的打折幅度是由经销商根据区域竞争情况、库存情况、自身资金周转情况、以及不同的时间段来自行制定的。
比如年底，为了完成厂家的指标，或者为了拿到更高一级的销售返点，经销商在终端市场的让利幅度会加大，因为厂家制定的给经销商的返利政策一般都是阶梯式的，如果经销商觉得降价促销能够实现更高级别的返利政策，很可能会不惜血本卖车，反之，在某些时段，经销商也可以自由决定是否要将厂家的让利让给经销商。
以宝马为例，降价前终端市场的折扣是7.5折左右，而宝马宣布降价后，市场价格还是7.5折左右，也就是说，最终厂家让利的3个点，补贴了经销商，并没有让利给消费者。
当然，也不排斥有些品牌会让利给消费者，但那也是由市场供需造成的，无非是为了降低价格让出更多利润来赢得市场竞争力。
也就是说，实际上终端的价格与厂家建议零售价（指导价）是两套体系，终端价格是由不同车型的供需决定的，一般热销车型打折会相对更少，而滞销车型折扣大，厂家有权制定建议零售价，但无法控制终端价格。
奥迪在价格调整时也明确表示：根据国家相关法规规定，产品终端零售价格由各一汽-大众奥迪授权经销商制定。
当然，也不排除有些新车型，市场价本来没有折扣，按照厂家建议零售价出售，厂家宣布优惠后，返利给消费者的。不过，这样的车型并不多，在这个豪华车竞争激烈的时代，打折已经是为了争夺市场份额，不得不采取的措施。
总而言之，市场是由供求关系决定的，对于豪华车品牌而言，利用增值税降低做点文章，趁机宣传一下也没啥过错，只是，作为消费者，不要被这样的营销噱头蒙蔽了就好。
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