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雷诺想要合并日产，得从恢复其信任抓起

雷诺想要合并日产，得从恢复其信任抓起

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作者：孙莉莉
来源：新车网
时间：2019-04-02

一日得不到日产的信任，雷诺就一日没法进行下一步。

三周前，雷诺、日产和三菱公司领导层在日本横滨召开记者会，宣布设立新联盟运营委员会，代替此前在荷兰设立的合资企业，负责监督企业管理。这意味着雷诺、日产和三菱承诺将开启一个新时代，也标志着一个篇章的结束。这一篇章包括引发分歧的合并谈判、联盟前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）被捕，以及全球最大汽车联盟面临的生存危机。

外媒透露，雷诺在法国政府的支持下，正计划重启与日产和三菱的合并谈判。如果这种整合走上正轨，联盟可能会设立更宏伟的目标。外媒此前透露，该联盟正着眼于收购菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles，简称FCA)，以巩固其作为全球领先企业的地位。尽管联盟需要尽快整合以更好地与大众和丰田等竞争对手竞争，但这可能是一个缓慢的过程。在此之前，雷诺新任董事长让—多米尼克·塞纳尔（Jean-Dominique Senard）必须获得日产高管的信任。依照目前的情况来看，即便是讨论合并事宜，也需要数月时间。

虽然雷诺和日产成为合作伙伴已达20周年，但是他们之间的信任仍然脆弱，日产对重启整合谈判始终持有谨慎态度。值得一提的是，如果两家公司想要进一步整合，那么他们需要先解决股权架构问题。雷诺持有日产43%的有表决权股份，而日产持有雷诺15%的无表决权股份以及三菱34%的股份。一些业界人士预测，法国政府最终可能会出售雷诺15%的股份，要么完全出售，要么在与日产合并期间进行稀释。

相关人士分析，法国政府从过去的经验中吸取了教训，不会施加压力加快整合进程。如果在日产内部的信任得到恢复，预计雷诺和法国政府将重新考虑早先提出的在阿姆斯特丹设立控股公司的计划，不过这只是一个起点。

事实上，戈恩在被捕前就提出了这一设想，即整合联盟。不过，这一计划令日产高管感到担忧。他们担心，如果法国方面接管日产，可能导致工厂关闭和裁员等一系列问题。

对日产的工程师而言，即使塞纳尔成功地恢复双方之间的信任,接受全面合并也是一个难题。他们曾多次抵制戈恩试图扩大共享技术的行为。此外，随着多名高管离开这日产和三菱，领导层明显出现空缺。其中包括由于家庭原因，将于3月底离开的三菱首席运营官特雷弗•曼恩（Trevor Mann）。

雷诺、日产和三菱的投资者也希望收获一个好的结果。继在美国的扩张事与愿违之后，日产面临着一系列考验。其最近一个季度的营业利润率为4.3%，仅为丰田的一半。雷诺和日产的核心业务也面临威胁，美国和中国车市放缓对日产造成了不利影响，而雷诺面临着被迫退出伊朗的风险。自2007年达到峰值以来，日产股价已下跌39%，雷诺下跌53%。

雷诺和日产的高管都认同，在新联盟运营委员会稳定之前，双方不可能展开实质性谈判。该委员会将由雷诺、日产和三菱这三家汽车制造商的负责人以及塞纳德共同组建。至关重要的是，除了加快决策速度，高管们还希望新委员会能让联盟中的成员处于平等的地位，解决日产对股权架构的不满等问题。“2019年是至关重要的一年。我们将看看雷诺首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）能否胜任新的角色，”一位了解雷诺运营情况的官员表示。“我们还将看看日产是否准备真诚地向前迈进。”

雷诺想要重启合并日产谈判，甚至计划收购FCA，意味着其想要尽早解决内部分歧，增强综合实力，以应对新一轮的行业竞争。届时，雷诺能否向前一步，施展宏图，有待考验。