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第七代天籁销量不济东风日产将以怎样的营销手段遮掩？

第七代天籁销量不济东风日产将以怎样的营销手段遮掩？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-03-28

汽车投诉网统计的数据显示，2018年该网站共接收到东风日产488宗投诉，相比2017年的386总同比上涨了26.42%，另外，2017年的投诉相比2016年则上涨了67.83%。投诉增长速度高于销量增长速度，已经成为东风日产的常态，而在这背后，众多车主将矛头一致指向变速箱缺陷，或多或少可以说明，东风日产面临的是质量和技术上的困扰。

即便如此，这并不妨碍东风日产的品牌声量在逐日提升。构建了一整套营销体系的东风日产，正借此扩大自己的规模阵营，然而，我们却发现其给自己制造的繁荣，掺杂着太多的假象。

▲销量上涨，利润下滑

日前，日产汽车发布消息称，2018财年(截至2019年3月)的合并营业利润将同比下降22%，为4500亿日元。比原来预估(5400亿日元)降低900亿日元。这是日产的营业利润连续3年下降。

日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人表示：“在美国已经到顶，在中国继续小幅波动。”

事实上，在中国市场上，东风日产的销量在逐年上升，但这上升的销量却没能支撑住日产的利润上涨，原因不得不让人揣测。

据悉，日产在过去几年里优先考虑获取市场份额，通过增加销售奖金来扩大销售。奖金由车企支付给销售店，成为降价促销的基础资金。众所周知，在众多的合资品牌中东风日产以价换量是一贯做法，但如此一来，净利润既难以提升，品牌形象或又有所大损。

那么，为什么东风日产还要乐此不疲呢？

▲健康营销体系背后的不健康

早在2015年，东风日产就首次实现了百万销量的跨越，而在那前后，我们可以发现东风日产的营销动作非常活跃。

在2015年东风日产正式发布“YOUNG NISSAN”年轻化战略，围绕年轻消费者，对品牌进行焕新，开启情感营销。“YOUNG NISSAN”一直在升级，2015年还处于1.0时代，2016年就进入了2.0时代，2016年11月份，在发布“i3计划”导入智能化概念的同时，意味着3.0时代也相伴而来。