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马自达确认复活转子，混动+0.33L，本田、丰田混动地位不保！

马自达确认复活转子，混动+0.33L，本田、丰田混动地位不保！

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作者：
来源：新车网
时间：2019-03-22

　　日内瓦车展马自达高管爆出转子即将复活，但是是以混动的形式回归。转子发动机一直以来都是不少车迷心目中的信仰，不过自从RX-8停产至今，马自达再没推出过搭载转子发动机的量产车型。但是关注马自达的车友都知道马自达一直在努力着。并且马自达近些年也赚了不少钱，按照马自达的调性复活转子绝对是板上钉钉的事情。

　　从2015年的东京车展，概念车RX-VISION的亮相简直让转子粉振臂高呼万岁，给了大家RX-9很快就要到来的假象!这不2019年的日内瓦车展马自达确切的爆出了转子复活的消息。这绝对可以视为转子引擎复活的曙光。谁让马自达是一个“爱钻牛角尖”的车企呢!

　　马自达从未忘却，RX-vision到CX30就是让转子梦想落地

　　其实在我第一眼看到rx-vision的外观，我真的是被震撼到了，他将马自达的精神做到了极致，尤其配着马自达的精神所在魂动红，夫复何求!

　　修长的发动机舱，低矮的车身，长前悬，短后悬，双门，大轮毂，优雅的腰线，小巧的尾灯，简单的排气管罩，简单的屁股，简单的车身线条，干练有力的轮辐。'魂动'家族大嘴，年轻大气。发动机舱上的线条光影精致华丽。前大灯像凝视的眼睛，还开了眼角。并且设计师居然把FD-3S跳灯的一圈轮廓保留下来，作为rx vision前大灯的一部分。绝对是浓墨重彩的一笔。

　　据悉该车动力搭载全新的1.6L涡轮增压转子发动机“16X”，最大能输出450马力。众所周知，以前转子发动机想发挥自己的动力必须要到一个比较高的转速区间，很耗油。但有可能会搭配混动系统电机在低转速的时候就能提供足够的扭矩，最关键是省油的同时降低排放。

　　但是，我们知道这只是一个概念，想要落到实处简直堪比登月。于是马自达退而其次选择做一款更适应于现实的车型CX30.并且表示CX30会有搭载新型动力的车型出现。且未来的某一天确保它符合世界上最严格的排放标准。

　　油电混动已经成为大趋势，马自达虽迟到但绝不会缺席

　　油电混动、插电混动、纯电动的新能源车型必然会是未来的大趋势。相较于日本其他车企马自达的电动事业绝对远远落后于他们。除了一套Mild-Hybrid轻混动系统，近些年马自达似乎并没有在新能源或者电动化方面有所"作为"，对于整个车市大环境来说，马自达貌似已经掉队了。但是我坚信马自达肯定不会放弃转子，更不会放弃如今的大趋势混动市场。

　　首先我们不考虑CX30到底是和CX4竞争还是和马自达3竞争，我们更在意的是马自达高管动力总成开发的执行官Ichiro Hirose(广濑一郎)的一席话。他在接受澳大利亚媒体Drive采访时透露，对转子发动机的电动化取得重大突破，并将这套动力系统命名为"XEV"。而这意味着转子引擎将会以混动系统(转子+电机)的形式复活。而这也是避免转子发动机能耗高、密封性差、烧机油以及废气排放过高等致命缺点的唯一途径了。但是据相关媒体爆料内燃机并不会直接参与驱动，而是为电动车增程充电，说白点就是个"充电宝"。类似于丰田普锐斯所搭载的混动系统。

　　此外，广濑一郎还表示，由于转子引擎具备体积小巧的优势，XEV混动系统将内燃机和电动马达整合在一起，不但可以节省空间还减轻了整车的重量，如果可以实现模块化处理并增加这套系统的通用性，将来都会慢慢过渡成混合动力技术。也就是说以后马自达的车型会在坚持自然吸气发动机的基础上搭载电动机，混动或插电混动那种的车。阿特兹、昂克赛拉什么的将来可能都会有混动车型的出现。

　　不管你信不信，反正我坚信转子转世!

　　转子发动机的特点是排量小爆发力高，小排量导致低扭表现很糟糕，而高爆发力的实现则是以高转速、高噪音为代价。至少从转子发动机以前的表现来看，油耗媲美顶级超跑。用一台燃油经济性表现糟糕的发动机来组建混动系统，马自达你确定不是在逗我?但是，马自达一直不是都在做着超乎常理的事情吗?

　　由于转子引擎的平顺性好，比活塞式引擎更适合用氢气做燃料。2003年，马自达发布RX-8 Hydrogen RE，可以使用氢气或者汽油的双燃料转子引擎概念车。

　　对转子引擎念念不忘的还有奥迪。转子引擎体积小，压缩比高效率也高，很适合应用在环保车型上。2010年日内瓦车展，奥迪A1 e-tron概念车正式亮相，采用0.254L的转子发动机作为增程动力，形成插电混动系统。奥迪拥有最“纯正”的转子技术，因为它的前身之一，德国NAU公司最先开发了转子发动机，而奥迪也一直心心念念试图复兴转子技术。

　　在奥迪的启发下，马自达也尝试将0.33L的转子引擎搭载电机，转子发动机输出的动力用来给蓄电池充电，并不直接参与驱动，这使马自达2 EV的续航能力提升至300公里，比为搭载转子增程设备的电动车多出近100公里的续航能力。同时加入时下流行的电动涡轮增压，解决转子引擎存在的油耗过大问题。

　　没钱就老实做人，造好家用车。

　　有钱赶紧浪一波，复活转子才是大业!

　　人们总会调侃马自达是赚钱造车。这家常在破产边缘徘徊的公司，虽然是一家有情怀，表现出一副与世界为敌的态度，且为梦想死磕到底的公司，其实在我看来现在的马自达根本不是真正的马自达，现在马自达干的事情都是为了蓄力，等待着爆发大招而已。马自达肯定不会放弃转子发动机!现在只是暴风雨前的寂静罢了。

　　当然了，马自达现在能保持研究转子引擎，能继续干正事儿，也证明这几年符合中国大众的产品让它赚到钱了，所以可以有继续钻研那曾经引以为豪的转子引擎。或许只有马自达这样的"偏执狂"，几十年如一日的追寻着最初坚持的东西，在普通人眼里它可能有点"执拗"，但这不就是它的魅力所在么?车界“败家子”，必将混动转子做成惊世之作!