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内饰再次领跑同级，全新一代奔驰C级正式发布

内饰再次领跑同级，全新一代奔驰C级正式发布

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作者：
来源：新车网
时间：2021-02-24

2月23日晚，奔驰正式在线上首发了全新一代C级轿车，作为W206一代车型，新车在外观内饰方面都有着全新的设计，尤其是内饰小号全新S级的设计风格再次领跑了同级别市场。

在外观部分，新车其实同样是小号S级的设计元素，前连部分更加扁平的多边形格栅内部奔驰大标及展翼式读个装饰后方还镶嵌有三叉星式点阵中网填充，显得运动而豪华。而左右两侧的大灯所则采用了家族最新的扁平多边形造型，尺寸有所缩小，同时内部LED光源结构更加简单，且同样有着与新款E级和全新S级相区分的单点式灯带作为身份的象征，显得更具科技感。而前保险杠部分形成的有着时下流行的三段式镂空装饰，更增添了一份层次感和运动感。

在车身侧面，新车则基本保持了现款C级的经典线条，但整体上更加低矮修长，车身三围达到4751/1820/1438mm，轴距为2865mm，从标准轴距版对比上一代车型车长增长了65mm，轴距加长了25mm，而车身高度反而降低了9mm，与视觉上的观感保持一致。此外在细节线条方面，新车采用了更加简洁的车身腰线，与车头的风格形成对，显得更具未来感。

而车尾部分，新车则有着同样家族最新的三角形扁平尾灯造型，尾灯内部也依旧有着三层式的光源填充，虽然没有老款复杂，但高级感方面丝毫不会欠缺。扁平的灯组也有效的拉宽了车尾的视觉宽度，同时增添了运动感，符合整车的设计风格。同时发布的旅行车版本，在车身后半部分依旧保留了C级旅行版，标志性的较为圆润的造型，体现出比其他旅行车更加优雅的风格。而车尾部分尾灯也采用了同样的扁平三角形构造，相比于上一代车型旅行版和三相板完全不同的尾灯设计，有着更强的家族统一风格。

当然在内饰方面才是本次全新C级最大的重点，新车大体上复制了全新S级的内饰设计，原本在S级上多少显得有些轻浮的全新内饰下放到定位更低，更加年轻运动的C级之上，反而显得非常的合适，一经亮相就受到了广泛的好评。这套内饰的核心元素斜向镶嵌于中控中央的11.9英寸OLED大屏及12.3英寸全液晶仪表盘带来了极强的科技感，同时针对C级更加运动的特性，中控屏幕额外向驾驶侧偏转了6度，显示出出了风格取向上的不同。

而在内饰其他部分，新车则有着差异化的设计元素，例如中控整体呈展翼式造型，并非全新S级的T字形结构，空调出风口也变为了传承自上一代C级的圆形造型，但内部构造更加精致，显示出更强的科技感。中控台面采用了更加活跃的立体式造型，处处显示着年轻态。当然作为新一代奔驰车型的象征，例如更大面积的夜店风格气氛灯带，全新造型的平底方向盘，重新设计质感出众的门板装饰造型，以及更加符合人体工学舒适度明显提升的座椅等细节都没有缺席。

而在动力方面新车的改进同样不小，首先是全系搭载4缸发动机，包括AMG车型，其次全球范围内取消了手动挡版本，同时所有的动力总成都有电动机，辅助实现了完全的电气化。其中普通版本就搭载1.5T和2.0T四缸发动机，与之匹配的是48V电动机组成轻混动系统，而新的M254发动机1.5T版本最大功率分别达到170马力和204马力，较现款有显著的提升，而2.0T版本最大功率则达到258马力，与之搭配的当然是9AT变速箱并，在高配车型有四驱系统可供选择，后驱版本的百公里加速分别可达8.6秒、7.1秒和5.9秒，当然旅行车由于车重增加要稍慢一些。

此外新车同样提供插电混动总成，以2.0T发动机为基础，配电动机组成最大综合功率313马力，综合扭矩550牛米的强劲动力，配合25.4千瓦时锂电池组，WLTP纯电续航里程就可达到100公里，有着相当强的纯电实用性。此外，新车在海外依旧配备了后轮转向系统，但并非全新S级上的可转动10度左右的高级版本，新C级上的后轮转向幅度仅2.5度，这可能也是此前高管透露的因为S级太贵而并没有装配的真正含义。