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江铃汽车2018年业绩惨淡下滑87% 福特领界能否力挽狂澜？

江铃汽车2018年业绩惨淡下滑87% 福特领界能否力挽狂澜？

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来源：新车网
时间：2019-01-23

据证券时报1月22日消息，上市车企江铃汽车（000550）2018年度业绩预告出炉，2018年全年，江铃汽车预计实现归母净利润9183万元，同比下滑87%。利润的下降，与汽车销量下滑密不可分。2018年，江铃汽车总销量下滑8%。

业绩预告显示，2018年1月至12月，江铃汽车可实现归母净利润9183万元，同2017年高达7亿元的利润相比，2018年，江铃汽车盈利下滑幅度达87%。基本每股收益由上年的0.8元，下滑至0.11元。江铃汽车表示，业绩变动的原因，主要是销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资。根据公司最新公布的产销快报显示，2018年，公司共销售汽车28.5万辆，同比下滑8%。其中，驭胜SUV、福特SUV、福特商用车销量滑坡严重，分别下滑了76%、43%、18%。

江铃汽车在2018年存在着许多问题，除了销量有所下滑外，其中利润更是严重缩水。根据江铃汽车2018年前三季度业绩报告显示，江铃汽车2018年前三季度营收为201.9亿元，同比下滑10.01%；其中净利润为2.19亿元，同比下滑66%，出现大幅缩水。

对于业绩变动的原因，江铃汽车解释为主要是因为销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资，虽然部分被成本下降抵消。江铃汽车这几年陷入了“增收不增利”的怪圈。数据显示，江铃汽车的净利润在2015年达到历史最高的22.22亿元后，便一直处于大幅下滑的状态，2016年净利润13.18亿元，2017年净利润6.91亿元，再到2018年前三季度的2.19亿元，江铃汽车的净利润已不足2015年的十分之一。并且，江铃汽车2018年第三季度甚至出现了1.0亿元的亏损。就江铃汽车经营情况的相关问题。公开资料显示，江铃汽车在二十世纪八十年代中期，是中国率先几家引进国际先进技术制造轻型卡车的企业之一，目前以商用车为核心竞争力并拓展至SUV及MPV等领域。作为江西较早引入外商投资的企业，江铃凭借战略合作伙伴——福特的支持，迅速发展壮大。但在2018年，福特自身处境也十分不妙，这无疑对江铃汽车造成了相当大的影响。过去三年间，江铃汽车都处于产品结构的调整过程中。2016年4月，邱天高接替王锡高出任江铃股份董事长，并提出商乘并举战略，希望借助商用车市场积累的先进技术和经验进军乘用车市场，但目前来看并没有太大的起色。

不过对于刚到来的2019年，邱天高表示江铃汽车将重整旗鼓再出发。“一边继续大力推动向汽车新四化转型，一边大力推动商乘并举战略，着重打好营销网络改革战，快速整合市场渠道，建设商用车中心网络，进一步夯实轻客、皮卡和轻卡三大传统领域的优势，着力围绕领界上市做好各方面工作，确保产品上市上量。”在2019年江铃汽车营销工作年会上邱天高强调道。由福特和江铃汽车联合打造的全新紧凑型SUV—福特领界于2018年12月已经在江铃的小蓝工厂正式下线，并于今年1月22日上市。