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销量同比腰斩新车更新停滞，海马汽车是下一个离场的末端品牌吗？

销量同比腰斩新车更新停滞，海马汽车是下一个离场的末端品牌吗？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-01-11

在好几年之前，让雷军成为RAP小天王的那句“are you OK ？”已经成为过往，而是在企业界名噪一时的那句名言：站在风口上，猪都能飞起来！依然余音绕梁！如今小米成长成为中国最负盛名的科技公司。但是同样适用于这句话，在过去几年间被风口吹起来的车企飞猪，却在风口过后，纷纷落地，摔得七零八落，力帆和海马就是其中两个非常有代表性的车企，其实在2018年之前，海马汽车的销量还算不错，但是进入2018年之后，海马的境况就可以用一落千丈来形容了，当然随着临近年末，车和家作价6.5亿收购了力帆的造车资质，留下海马汽车独自度过这寒冷的冬天。

随着2018年的结束，海马汽车也交出了自己的年度答卷，可谓差的一塌糊涂，12月份，海马汽车销量为5158辆，同比下滑67.52%；2018年全年，海马汽车累计销量为67570辆，同比下滑51.88%，正好处于拦腰截断的水平，而海马汽车年初制定的18万销量目标，随着最后一月的销量出炉，完成度定格在37.5%，不到销量目标的4成。

其实海马汽车能有今年的销量数据，很大一部分原因在于车型的布局实在是太狭窄了，我们随便打开一个网页，搜索海马汽车，弹出的在售车型也就是四款车型而已，海马S5、海马S5青春版、海马M3、海马M6，除此之外，其他车型全面停售，而在这四款车中，似乎也只有S5在2018年进行了一次针对外观的小改款，其他车型基本上已经属于很老的车款了。所以很明显的一点是，海马汽车在新车的导入方面，可以说已经完全停滞了。今年5月，在海马发布的2018——2019年新车计划中，我们看到海马E7将在2018年下半年上市，但事实上，我们并没有等来这款车，可见海马在产品推新方面处于怎样的困境。

海马汽车是部分中国品牌的一个缩影，包括东南、华泰等，都是在合资品牌解体之后，沿用了一段时间的合资品牌淘汰的技术和车型，进行贴牌生产，等到这些技术和车型的授权期一过，迅速迎来产品断档期，很显然，马自达的撤出，对于海马汽车的影响一直持续到今天，海马汽车再也没有什么起色了。

而体现在财务上，因为年度的财务报表还没有披露，上半年的财务报表显示，2018年上半年，海马汽车净利润亏损2.75亿元，同比下滑1245.8%，跌幅之大，可见一斑。

对于2018年海马汽车的表现，海马汽车董事长孙忠春表示，“受经济增长乏力、行业增速放缓、公司战略转型及产品结构调整等多方面因素影响，海马汽车年度经营指标不尽人意，但主要工作仍可圈可点。”这套说辞，可以说是非常的冠冕堂皇，甚至是不知所云了，我们甚至不知道所谓的可圈可点到底体现在哪？难道是除了主营的汽车业务之外，2018年海马集团的房地产、商务会馆、物业、投资、小额贷款等相关业务做的还是不错的？

在当前形势下，对于海马汽车的现状，相信很多人已经有了清醒的认识，尤其是在很多末端中国品牌都在寻找买家的时候，海马汽车的停滞不前，新产品几乎断代等情况，都让这个品牌的整体前景非常暗淡，可以这么说，如果以汽车业务作为讨论目标，不要说2019年，之后任何时候这个品牌都难有翻身之日，这是中国汽车产业发展趋于理性化和调整期的必然结果，出局只是时间问题。