人为“美化”数据？林肯在华还有出路吗_新车网_拥有最新的新车信息,新车评测,新车资讯,新车导购,新车维修,新车保养,汽车安全,自驾游,二手车,汽车休闲,汽车文化等方面的内容,提供最权威的购车建议和方案。

首页
乘用车
车市动态
人为“美化”数据？林肯在华还有出路吗

人为“美化”数据？林肯在华还有出路吗

浏览量：2007
作者：
来源：新车网
时间：2018-12-06

豪华品牌们乐于在中国投产。一方面可以压低成本，提升竞争力；另一方面，国与国之间的争端难料，一旦产生摩擦，夹在中间两边不是人的滋味儿，可不好受。眼下中美贸易摩擦还未平息，正筹划着复兴的老字号豪华品牌林肯，在风波之中吃了黄莲。

时间回到2014年，时任福特全球CEO的Mark Fields，拿下50亿美金投资，启动了林肯品牌的全球复兴计划，并制定了2020年全球销量30万的宏伟目标。可这年头，汽车厂商任何理想抱负都绕不开中国，已高涨至40%的进口关税，无疑给了这30万当头一棒。

纠结的现状与数据游戏

如今正以复兴这一形象示人的林肯，好像不能容忍一星半点的销量下滑。

早些时候，林肯官方销售数据显示，2018年1-10月，整个品牌在中国市场一共卖出44369辆车，同比增长了3%。林肯亚太及中国区总裁毛京波对此数据公开表示过自己的态度：“林肯品牌的销量到年底将会达到3%~5%的增长”。而就在此之前不久的8月份，林肯于中国的销量还曾大幅下跌32.8%，并且长期积压了大批库存车。

而有意思的是，林肯的老东家福特中国给出的，2017年林肯品牌在华前十个月的销量数字是46000万辆上下。如此算来，林肯今年不是涨了3%，而是跌了3.5%才对。都是自己的生意，怎么两边还玩出不对称结果来了？蹊跷，也不蹊跷。早些日子，已经有媒体发现，林肯在今年发布的业绩中，将年1-7月的累积销量进行了调整，2017年已经公布过的数据，今年被调低了。

注：图片来自网络

由此一来，同比数据就从-3.5%变成了+3.0%。林肯方面对此给出的解释是：“调整了计算方法”。调低的这一小部分销量，其实并不是假数据，它们很大程度上来自上面提到的库存车。汽车行业统计销量时的口径并不一致。是按照压给经销商的批发量来报账，还是按实际的终端销量来报账，业内没有一个硬性的指标来规定。其实大多车企们在营销层面也将这一柔性制度尽了其用，需要哪个角度就用哪个数据，大家心照不宣而已。这不是林肯开的先河，只不过林肯这次做的，没怎么显聪明，倒是显出了些许辛酸。