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长安马自达第二代Mazda CX-5和本田CR-V，谁是日系技术流的代表？

长安马自达第二代Mazda CX-5和本田CR-V，谁是日系技术流的代表？

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作者：
来源：新车网
时间：2018-12-03

不管是长安马自达CX-5还是接下来介绍的CR-V，都是紧凑型SUV市场中销售量位居前列的热门车型，也是购车预算20万左右市场的话题车型。但究竟应该怎么选，我们将跟随小编来看下两者的对比。

首先我们来看下本田CR-V，一提起这辆车，很多人第一反应就是去年震惊车界的"机油门"事件。本田CR-V自引进中国以来，一直稳居紧凑型SUV销售前列，只是上市没多久，就有车主在某汽车论坛里发帖表示，刚行驶了一千多公里的新车出现了机油增多、发动机缺缸等现象，帖子发出后，不少车主纷纷表示，自己也出现机油增多的现象，并伴随出现乳化和刺鼻汽油味的问题。据澎湃新闻调查访谈，业内人士猜测，本次事件和CR-V搭建的"地球梦"技术有关。

所谓的本田"地球梦"，简而言之是一套针对发动机和变速箱的环保节能系统，其发动机最核心的技术是i-VTEC可变气门正时升程控制系统，同时辅以缸内直喷技术，只是这套系统在应用于CR-V身上时，进行了改良。澎湃新闻采访业内人士得知，目前初步怀疑"机油门"事件怀疑是本田CR-V搭载改良后的"地球梦"发动机出现了问题，为了追求更高的动力和更低的排放，CR-V使用的是小排量涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术。但由于缸内直喷技术是将燃油以极高的压力喷射到气缸内，就会有一部分燃油被喷射到汽缸壁上而没有被充分雾化，这些燃烧不完全的汽油会与汽缸壁上的机油膜混合在一起，随着时间的增加，这部分汽油会与机油混合造成机油稀释，所以就出现了"机油门"事件。

不可否认，这套技术还是有可圈可点之处，只是在技术的量产实践上，本田需要更多的时间去检验和完善。相比较CR-V的机油风波，搭载全套"创驰蓝天"技术的长安马自达第二代Mazda CX-5，上市后质量表现一直很稳定；同时在市场上有很强的口碑，特别是操控性，受到各大媒体以及消费者的认可，被称为"20万级别的操控之王"。

长安马自达第二代Mazda CX-5之所以会有如此高的评价，个人认为和马自达对技术的偏执有很大关系。

记得先前知乎网友说"马自达才是这个世界上最配的上技术宅名号的车企。什么黑科技在马自达面前都不值得一提。他其实根本没在想怎么赚钱，他们只想做更好的车，用更多的黑科技来造福人类。"不管是90年代一心研究转子技术，还是如今开发创驰蓝天，马自达作为第一个，也是唯一一个赢得了全球最为严苛的耐力赛--勒芒比赛冠军的亚洲车企，绝对有实力扛起日系技术流代表的称呼。

看到这里，如果你以为马自达只是个"技术宅男"那你就错了，它还凭借完美的驾驶体验，比如那让人开了就不想关了的"启停系统"，在知乎被大家戏称为"东瀛宝马"。我们在官网上翻出的这张图，显示的是拆除一切零部件后的马自达，传递除了马自达造车的核心诉求---"为驾驶员服务"缔造完美驾驶体验。

值得一提的是在创驰蓝天系统中，搭载了获奖无数的GVC技术，全称"G-Vectoring Control"，中文为弯道速度矢量控制系统，旨在通过对发动机、变速箱、车身及底盘的综合控制平衡加速度G，都是为了让驾驶员和乘坐人更平稳安全地过弯。

正常来说，在日常驾驶中，当驾驶员猛踩油门时，由于车辆重心后移，前轮抓地力弱，导致转向不足，车头不会百分百按照方向盘转动；而当我们猛踩刹车时，由于车辆重心前移，后轮抓地力不强，导致车尾不稳，容易出现车位车头方向不完全一致的情况，于是在转弯时，驾驶员会感觉力不从心，而乘车人又觉得晕车晃动。而马自达的GVC技术，就通过以下特有的方式解决这些问题：

一、智能系统在弯道介入前先实现稳定性控制

比如车辆在实际进入弯道时，ESP系统智能检测驾驶员操控的动作，主动降低扭矩，增加前轮与地面的接触，相当于踩一脚刹车，让转向性能更好，缓解转向不足的问题，让人感觉得心应手，车头可以根据驾驶员的方向盘转动。而出弯时，系统恢复扭矩输出，增加后轮抓地力，让驾驶员完全感受不到瞬间的变化，提高车子的响应性和稳定性。

二、控制入弯时的车辆侧倾度

像很多豪华顶级商务轿车为了让乘坐人有更稳定的体验，一般会采用效果好但成本较高的电磁减震器。马自达为了能实现"人马一体"的操控性，研究出了利用加速和减速过程中的车辆重心转移，在弯道中达到类似效果的方法，而且成本更低，让人不得不为它偏执的技术理念点赞！

整个驾驶体验中，方向盘可谓是指哪打哪，过弯非常稳定，几乎没有虚位。在目前的驾驶中，尚没有发现不良的体验，总体来说，马自达操控性还是很强。

当然，创驰蓝天要做的的不仅是驾驶体验，它所搭建的环保系统，和本田最大的不同在于是将引擎、变速箱、底盘，车身构件以及空气动力以高燃效为目的整合起来的造车系统，追求的是节能省油、车身结构的优化以及完美的操控体验。

而在油耗上，新一代的创驰蓝天发动机压缩比可以达到18：1，而目前业内普遍水准是10：1；除了压缩比惊人，在热效率上更有让人期待的数据表现，根据官方资料，创驰的热效达到了50%（而刚刚刷新世界纪录的发动机热效率，也才41%）也就是说燃烧后产生的能量有一半都被传输到了发动机曲轴上，不仅实现了环保，也切实让消费者省了不少油费钱。

总结：以上是两款车型一些技术上的对比，不管是本田还是马自达，各自己的看家本领，如何选择还是要结合自己的实际购车需求。但是如果单看长安马自达第二代Mazda CX-5以及东本CRV这两款车，从车型质量上考虑，还是长安马自达第二代Mazda CX-5更靠谱一些。