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日产-雷诺联盟危机并非首例东西方汽车巨头“恩怨离合”

日产-雷诺联盟危机并非首例东西方汽车巨头“恩怨离合”

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来源：新车网
时间：2018-12-01

日产前董事长卡洛斯•戈恩被捕，引发了人们对日产、雷诺和三菱联盟未来的疑虑。这种合作关系有起有落，但随着电动汽车、互联网和只能汽车的发展，这种关系变得越来越重要。

1985年4月13日，在加利福尼亚州弗里蒙特举行的揭牌仪式上，丰田汽车公司董事长丰田章男(左)和通用汽车公司董事长史密斯在一辆雪佛兰新车前握手。戈恩11月19日在东京被捕，原因是涉嫌少报个人收入和其他金融不当行为。日产汽车(Nissan Motor Co.)和三菱汽车(Mitsubishi Motor Corp.)的董事会一致投票罢免了他的董事长职务，而法国雷诺汽车(Renault SA)则保留了他的职位，同时寻求有关此案更多信息。

戈恩离开后，越来越多的人猜测日产可能会重新审视与雷诺的联盟。雷诺拥有日产43%的股份，日产拥有雷诺15%的股份，法国政府也持有雷诺15%的股份。1999年，雷诺(Renault)将日产(Nissan)从破产的边缘拯救，但这家日本汽车制造商目前的盈利水平高于其法国合作伙伴。但这并非是东西方汽车巨头第一次起冲突，出于各种因素，历史上有多家方汽车制造商都有过联盟，也曾存在不少冲突。

福特和马自达

美国汽车制造商福特汽车(Ford Motor Co.)帮助日本马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)实现扭亏为盈，于1979年与马自达结盟，并持有马自达25%的股份。这一比例在1996年升至33.4%，是日本实际控制的份额。福特派出高管、共享技术和汽车零部件，帮助陷入困境的马自达削减成本。但这家美国汽车制造商也遇到了问题，急需现金，马自达开始回购股份，2008年斥资178亿日元(按今天的汇率约合1.5亿美元)回购了6.8%的马自达股份。

当地时间2018年11月26日，据日媒报道，日本三菱汽车公司在26日的董事会上解除了卡洛斯-戈恩的董事长职务。戈恩此前已被解除日产汽车董事长职务。这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的美国汽车制造商在2010年放弃了马自达的最大股东地位，目前不持有马自达的股份。在过去30年里，福特派往马自达的高管包括亨利•华莱士(Henry Wallace)和马克•菲尔兹(Mark Fields)，前者是首位执掌一家大型日本公司的外国人，后者后来成为福特首席执行官。总部位于广岛的马自达(Mazda)，最近又与日本最大的汽车制造商丰田汽车(Toyota Motor Corp.)建立了合作关系，投资一家工厂，在美国为这两个品牌生产汽车，并共享技术。

通用汽车和丰田

1984年，丰田汽车和通用汽车在美国加州合资建厂，各持股50%，被誉为国际合作的先驱。这家公司被称为新联合汽车制造公司，在这家公司，美国的工人们学习到了丰田超高效率的生产方法，并且引以为豪。丰田章男是丰田创始人的孙子，现任丰田汽车掌门人。他和其他丰田高管一样，从1998年至2000年在这家公司工作。但在2001年通用汽车破产和丰田退出后，生产庞蒂克和雪佛兰新星的新联合汽车制造公司关闭了，原来的工厂已经转移到北美其他地方了。

戴姆勒克莱斯勒和三菱

德美合资汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒在2000年收购了三菱汽车37%的股份，但联盟从一开始就摇摇欲坠。三菱汽车因系统性地掩盖汽车缺陷，陷入了长达数年的丑闻。2004年，由戴姆勒克莱斯勒派来的罗尔夫•埃克罗特辞去了三菱汽车首席执行官一职。三菱集团逐渐收回了三菱的股份。戴姆勒-克莱斯勒一直未能解决债务问题，而且三菱汽车的销售也一直滞后。