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从车路协同到自动驾驶长城汽车正让智慧交通逐步落地

从车路协同到自动驾驶长城汽车正让智慧交通逐步落地

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作者：
来源：新车网
时间：2020-03-03

近些年，随着汽车保有量的不断提升，我国主要城市都出现了不同程度的路网容量饱和甚至超负载的情况，交通拥堵及其衍生出的诸多问题，逐渐成为了汽车产业持续发展需要解决的关键难题之一。

对此，智能驾驶将为用户带来一种全新的出行方式。未来的智慧出行，用户将不再受限于对实时路况的茫然、对陌生路况的不熟悉，通过发达的车联网以及车路协同系统，智能驾驶能最大程度上规避拥堵道路、规划最优线路，并自动行驶至终点……这种改变不仅仅是双手的解放，还将完美规避出行拥堵等一系列道路难题。

为让出行生活更加美好，长城汽车多年来坚持“过度投入”的研发理念，在智能驾驶领域不断前行，探索出了独特的发展之路，并凭借着领先技术行走在汽车智能革命的前列。

自动驾驶技术是目前市场公认的解放驾驶员的最优出行方案，也代表着车企在未来市场中的竞争力。

2019年5月17日，长城汽车旗下产品哈弗F7x在俗称“大七环”的首都环线高速上安全完成了17公里的编队L2级驾驶辅助行驶的高难度挑战，最终获得了“世界上自动驾驶行驶距离最长车队”世界纪录证书，向全世界展示了长城汽车在智能驾驶领域的卓著成果。

哈弗F7x编队L2级驾驶辅助行驶

事实上，早在2017年长城汽车便正式发布自动驾驶平台“i-Pilot智慧领航”，该平台集成了自动驾驶必须的软硬件系统，采用可扩展结构和符合车规级的开发流程，并兼容车载传感系统的升级迭代，可逐步实现从L3高速公路自动驾驶一直到L5完全自动驾驶系统的开发和量产，让车辆在实际生活中发挥更加重要的作用。

目前，2.0版本的“i-Pilot智慧领航”已可实现L4级城市自动驾驶。相较于当下主流的L2级自动驾驶，长城汽车的L4级别自动驾驶系统拥有按需出行、智能化、互联化等典型特征，可实现限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等新服务运行，涵盖私人出行和公共出行领域的社区、主题公园、科技园区等多种场景，可精准获悉行驶场景的信息，并作出准确的判读。

长城汽车L4级别城市自动驾驶

比如在遇到前方障碍车辆时，车辆可智能识别当前路况，自动减速、停车，或在达到超车条件时自动超车。未来这一技术如能真正的落地应用，将有效缓解交通拥堵，提高道路交通安全。

与此同时，目前大行其道的5G网络有着低时延、大带宽的优势，也正是利用这一特点，通过将5G车联网技术与自动驾驶技术充分结合，长城汽车还研发出5G远程无人驾驶技术，身处异地的驾驶员可以无停顿感地完成车辆启动、加减速、转向和换挡等操作，与实际人为驾驶几乎没有任何差别。

长城汽车5G远程无人驾驶技术

立足于5G及无人驾驶技术在车辆上的不断衍进，长城汽车也将建立起基于V2X通信技术的车路协同系统，将智能车载硬件、物联网、大数据以及人工智能技术整合利用，打造出移动终端的一站式解决方案，让汽车、道路、行人之间建立紧密的感知机制，使车辆能够在不同驾驶环境下实现通信，从而降低事故发生率。

如代客泊车系统，在实际应用中，只需一部手机操控取车，车辆便可自动行驶至上车地点，用车结束后系统选择泊车，将车辆行驶到泊车区，车辆便自动泊车进入设定停车位。不仅可以广泛应用于共享汽车和线下环节等，更可提升用户在商场、小区等场景的停车体验，从而告别等待，最大程度上解放驾驶者及车内人员。

全自动代客泊车技术

智能化的发展，单靠一己之力闭门造车显然不是明智之举，行业内的资源得不到合理的应用最终只会事倍功半。为此，早在2018年，长城汽车就将位于保定市的“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”对外开放运营。

长城汽车联合了华为、中国移动、大唐电信、阿尔卑斯、东软、诺瓦泰、北斗星通、四维图新和百度等科技巨头，在测试区内搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足包括ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等智能网联汽车相关测试需求。