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念好“新四化”这本经从概念车看长城汽车如何引领下一个十年

念好“新四化”这本经从概念车看长城汽车如何引领下一个十年

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作者：
来源：新车网
时间：2020-03-02

提到概念车，很多人往往会联想到炫酷、超前、科技感等关键词。其实对一家车企而言，新颖、独特的构思并非是一辆概念车的全部，其背后还能够反映出车企对于前瞻技术的不断探索，以及对未来发展的梦想与追求。

今年2月初，长城汽车就在印度德里车展进行了Concept H概念车的全球首发，以及Vision 2025概念车的印度首发，并受到了当地政府官员、媒体和观众的一致认可。而透过这两款概念车，长城汽车在新四化发展上的轨迹与实力，以及对未来出行的无限想象，也跃然于纸上。

从造型到科技长城汽车让未来充满期待

作为长城汽车最新发布的概念车，Concept H采用了生动、独特和时尚的造型，以迎合年轻消费者对于座驾自我表达和对科技感、未来感的追求。

其中，干净纯粹的型面体现了简洁的东方设计哲学，有意打断车身侧面的腰线，则强化整体的运动感，另外，通过悬浮感和羽翼般的前脸中网、大灯和侧进气口，Concept H呈现出了长城汽车产品谱系中前所未有的科技感和未来感。

Concept H概念车

内饰方面，简洁、平直的风格依旧存续，与外观极具棱角的造型相呼应，将包豪斯主义发挥到极致。更值得一提的是，座椅、门板和仪表板等内饰将使用大面积的织物，体现社会所倡导的环境友好理念。

可以说，通过Concept H概念车的展出，长城汽车在努力预判未来汽车造型的发展方向，并籍此与年轻用户进行更深度地沟通，力求让长城汽车的品牌形象更加锐化，更为购车主力人群所青睐。

如果说Concept H概念车是长城汽车在设计语言上的探索，那在国内亮相较早的Vision 2025则代表了长城汽车在新四化技术上的勇攀高峰，蕴含着其对技术改变未来出行的全新思考。

Vision 2025

通过生物认证、面部识别、3D全息影像、AR-HUD增强、L5级别全自动驾驶技术等十余项前瞻技术，长城汽车为Vision 2025赋予了智慧的生命，使其成为一个具有感知能力、思考能力和沟通能力的“智慧生命体”，能够成为未来汽车用户真正意义上的智能生活伴侣。

换句话说，Vision 2025将给我们带来这样的出行生活——用户由指纹解锁打开车门，随后通过人脸识别后获得车辆使用权，虚拟AI助手会在第一时间出现问好后并咨询行程，行进路线也随之出现在前挡风玻璃上，在用户自驾一段时间后，车辆检测到用户出现一定的疲劳，会主动播放音乐，或建议用户转为自动驾驶，在到达目的地后，车辆还会主动寻找停车场“自行”完成泊车......

总之，正如手机在当下成为人体器官的延伸，在长城汽车看来，未来汽车也将凭借更具算力、更加智慧的车载系统，成为人类出行生活的好帮手。

创新步履不停更多“新四化”成果即将落地

事实上，凭借着覆盖全球的“七国十地”研发布局，长城汽车在清洁化、智能化、网联化、共享化领域还有更多技术成果，这既是长城汽车不断推出概念车的实力，也是其剑指未来的底气所在。

在清洁化方面，长城汽车坚持传统动力与新能源的均衡发展，并在2019年正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的新一代动力总成系统，旨在进一步引领汽车潜力的发掘。

以9DCT为例，这是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器，采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术，具有高承载、轻量化、小型化的特点，综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭载长度也缩短了近10%，这也意味着，搭载该变速器的汽车，能够实现更低的耗能，更优秀的传动效率。

同时，长城控股旗下的蜂巢能源还推出了容量更大、更高性能、更耐久的叠片工艺电池以及更安全的车规级电池生产标准，并首发了无钴材料、四元材料电池等极具前瞻性的技术产品，能够有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。

此外，在氢能源领域，长城汽车已先后完成85kW乘用车燃料电池系统、30kW燃料电池系统、全新一代全功率金属板水冷电堆模块等产品的研发，为更加清洁的氢能汽车落地夯实基础。

在智能化及网联化方面，长城汽车打造了集软硬件一体的开放式智能驾驶平台“i-Pilot”智能领航系统，这是一套涵盖从高速公路、城市道路到最高级别无人驾驶的系统。

目前，长城汽车已经推出了支持L4级城市自动驾驶的“i-Pilot智慧领航”2.0版本，拥有按需出行、智能化、互联化等典型特征，可实现限定区域的无人驾驶私家车、共享出行、物流快递等新服务运行，并且可涵盖私人出行和公共出行领域的社区、主题公园、科技园区等多种场景。

L4级别城市自动驾驶

不仅如此，长城汽车还抓住5G这一时代契机，将5G车联网技术与自动驾驶技术充分结合，研发出5G远程无人驾驶应用。通过5G网络低时延、大带宽的特点，可以远程操控车辆在20公里以外、30km/h的速度行驶，5G网络的时延仅为约5毫秒，从模拟驾舱发出指令到无人车接收到指令，无人车只前进几厘米，这样与实际人为驾驶几乎没有任何差别。