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舒适驾乘，第七代伊兰特、卡罗拉，谁有“不费力高科技”？

舒适驾乘，第七代伊兰特、卡罗拉，谁有“不费力高科技”？

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作者：
来源：新车网
时间：2021-12-22

年底将至，如果说2021年最热的词是什么，“躺平”一定名列前茅。事实上，我们的年轻人一边喊着“躺平”，一边却在奋力地“奔跑”，可谓是“说着最丧的话，用着最狠的力”。其实，“躺平”的走红并不是年轻人放弃了努力，而是年轻人的生活态度发生了转变，那就是更加追求“舒适”，渴望在工作之余，能够享受人生。这种生活态度反映在买车这件事上，就是更看重车子的舒适性。在最近出台的中国居民消费趋势报告中，代表舒适追求的“不费力高科技”成为关键词。那么，在A级车市场，第七代伊兰特和卡罗拉，谁拥有“不费力高科技”，更能满足年轻人对于舒适的要求呢？

出众超大空间，第七代伊兰特乘坐更舒适

说到舒适，乘坐舒适是第一位的。第七代伊兰特的车身尺寸4680*1810*1415mm、轴距2720mm。相对于卡罗拉4635*1780*1455mm、轴距2700mm，更长的长度、更宽的宽度和更长的轴距，让第七代伊兰特拥有了大空间的基础，能让坐在车内的人员享受到大空间的优势。再加上第七代伊兰特基于i-GMP平台打造 “短前悬、长轴距、长后悬、低重心”的技术优化，乘坐空间更出众。

同时，第七代伊兰特非常注重头部和腿部的空间感，尤其是后排空间，大于两排的腿部空间感，一点都不显局促，就算是想翘个二郎腿或者葛优瘫都没问题。而且后排座椅的坐垫十分宽大，靠背角度也非常适中，长时间乘坐也不会降低舒适感。

卡罗拉不仅在车身尺寸方面略逊第七代伊兰特，使得头部有明显的压抑感。同时，后排靠背的角度比较平直，久坐之后腰部比较酸胀。且后悬挂的调校比较硬，在铺装路面上也能感到清晰的震动，降低了卡罗拉的乘坐舒适性。

智能语音识别，第七代伊兰特沟通更愉悦

对于年轻人来说，舒适性不仅仅是乘坐舒适，心情舒适同样重要。这就要求汽车在智能网联系统方面有更好地实用性、便捷性和趣味性。

第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，能为用户提供超高度便捷语音识别，不仅能语音操控空调、车窗、音乐系统等软硬件配置，还能贴心地自动识别你的需求，让你身心愉悦。比如，当你告诉第七代伊兰特“我想抽烟”时，这款车就会自动将空调切换至外循环、并加大空调风量、把主驾驶车窗降低一些。当你对语音系统说出“你好，北京现代，我困了”，车子就会自动将车窗打开25%，天窗倾斜，吹进冷风来让驾驶员清醒。

同时，通过车家互控功能，还可以控制家里的家里的电饭锅、热水器、扫地机器人，给用户带来非同一般的驾乘感受。

相比于第七代伊兰特的智能、贴心，卡罗拉虽然同样搭载智能语音系统，但只能听懂简单的指令，来控制音乐、导航、空调等功能。无法根据不同场景，提供不同的反应以及满足更深层次的需求。更让人难以接受的是，卡罗拉的智能语音系统只能通过按下方向盘的机械键来唤醒，而不能通过语音唤醒，明显不够便利。

智能辅助驾驶，第七代伊兰特驾驶更轻松

在这个智能时代，汽车的智能驾驶辅助很关键。强大的智能辅助驾驶系统可以让驾驶者更有底气，驾驶起来更得心应手，驾控舒适感油然而生。

在智能驾驶辅助方面，第七代伊兰特拥有FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航智能巡航控制、BCA盲区防碰撞辅助等十项黑科技，是同级中独一无二的存在。其中，HDA高速公路驾驶辅助功能很有看点，该功能将LKA车道保持辅助系统与ASCC智能自适应巡航功能相结合，通过“横向+纵向”的方式，最大程度的保障了用户的行车安全。

卡罗拉同样搭载同级领先的智能驾驶辅助系统，全系标配最新的丰田智行安全系统TSS 2.0，包含PCS预碰撞控制系统、DRCC全速域雷达巡航、LDA车道偏离辅助。但DRCC全速域雷达巡航基于雷达来控制，不具备识别道路交通标识、侦测区间测速等功能，需要驾驶员在看到限速标识或是听到导航提示后，自行留意车速及路况来对车速进行调整，这样不仅加大了驾驶员长距离驾驶的负担，还分散了驾驶员的注意力。从这一点来看，卡罗拉还不够人性化。

年轻人在外独立打拼，难免要面对巨大的压力。这导致年轻人渴望能够“躺平”，在工作之余能够“舒适”地享受人生。通过上述对比可见，第七代伊兰特全面超越卡罗拉为代表的许多同级对手，凭借超大空间、聪明的智能互联和强大的智能辅助驾驶，让年轻一代在车内得到彻底的放松，获得“躺平”舒心，以“不费力高科技”引领A级车市场进入更高阶的竞争。

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