近期，或者在未来一年或者半年想要购车的朋友们，可以看过来。在工信部351批新车公告公示中，透露了未来半年即将上市的车型，以供参考。其中，有奇瑞瑞虎8Pro、五菱佳辰、五菱宏光MINI敞篷版、新款亚洲龙、宝马X5L、宝马i3、红旗LS7、长城欧拉芭蕾猫、捷途X70 PLUS 2.0T车型、全新比亚迪唐EV等新车，涉及范围非常宽广。

 

奇瑞瑞虎8 Pro：外观设计缺乏原创性

 

奇瑞瑞虎8 Pro车型是继瑞虎8，瑞虎8 Plus之后的第三款8系车型，这还不算各种鲲鹏版之类。而且不论这样重复推出是否有意义，新车在外观设计方面非常令人失望，采用了太多市场上已经出现过的雷同元素，几乎没有原创性可言，似乎重新回到了中国品牌靠借鉴起家的老路上。

 

 

在前脸部分，无论设计师是否采用了原创的设计思路，但从实际的效果来看，X状的黑色大嘴格栅仅近期就在荣威、东风风光等多个中国品牌上已经出现，还不算海外品牌的一些经典样式。这样的设计，近年来确实已经出现的太多了，只要推出就不可避免雷同，不知道官方有怎样的初衷。

 

 

而在车身侧面，新车则保持了瑞虎8系列标志性的线条，没有非常明显的变化。在车尾部分，新车的贯穿式尾灯同样与第三代哈弗H6有九成相似，而后者已经家喻户晓，这样的借鉴对象选择显然也不太明智，总体外观设计令人颇为遗憾。

 

 

在车身尺寸方面，新车三围达到4745mm×1860mm×1745mm，轴距为2710mm，是瑞虎8家族中最长的一款。而在动力方面，申报的三款车型搭载1.6T及2.0T发动机，最大功率197马力和254马力，并在2.0T车型有四驱系统可供选择。

 

 

此前的瑞虎8和瑞虎8 Plus凭借不俗的外观内饰设计及出色的性价比，成为了奇瑞品牌的销量担当，而本次的瑞虎8 Pro车型在外观方面实在是有些难堪，未来能有怎样表现，我们只能拭目以待。

 

五菱银标全新MPV：或命名为五菱佳辰

 

五菱全新MPV车型的新车的尾标隐约可以看出五菱佳辰的字样，这也与五菱银标上一款车型星辰相对应，而实际的外观方面，也延续了前者的设计语言。

 

 

从图片中可以看出，在前脸部分，新车采用了倒梯形的大嘴格栅，内部有着双层的镀铬中网装饰，由五菱银标引出呈放射状，显得相当有辨识度。而左右两侧的大灯组则有着扁平的多边形造型，上方日行灯眉进一步增强的科技感。前保险杠部分则有着贯穿式的梯形下格栅配左右两侧翘起的三角形雾灯区域装饰的设计，延续了五菱星辰简洁时尚的设计风格。

 

在车身侧面，新车同样有着平直大气的线条，并没有过多动感的腰线勾勒，兼顾了时尚感与商务气息，当然，新车也没有侧滑门设计，依旧定位家用MPV，只是在尺寸方面要比五菱凯捷更大一些。C柱下方额外的特殊镀铬拐角装饰及后视镜下方的黑色装饰条应该是最显著的特征。

 

 

在车尾部分，新车同样延续了五菱星辰的设计，三角形的尾灯有着时下流行的双色造型，中央则有车身同色装饰条相连，而并非星辰的黑色。除此之外，整个尾箱设计也非常的简洁，符合整车的气质。

 

在车身尺寸方面，新车三围达到4785mm×1820mm×1760mm，轴距为2760mm，可以看作是宝骏730的精神续作。而在动力方面，申报的车型则搭载了一台最大功率147马力的1.5T发动机，这也是五菱车型上的老朋友了，并没有太多可说之处，一切都为了节约成本。近两年，五菱采用全新的产品包装策略，将不少此前已经逐步淡出的车型换一个花样重新上市，本次的五菱佳辰也应该是延续这一思路的产物，前面几款车型都有着还算不错的销量，新车能有怎样的表现，非常值得期待。

 

五菱宏光MINIEV敞篷版量产车：有望于明年上半年上市

 

看来五菱兑现了之前的承诺，真的决定将五菱宏光MINIEV敞篷版量产推出。

 

 

在外观方面，整车基本延续了此前概念车的设计理念，前脸部分大灯组比普通版车型有了更加精致的装饰，显示出更强的科技感。而前保险杠部分贯穿式的白色装饰也更加的高级，与白色的敞篷A柱形成对应。

 

 

在车身侧面，与概念车最大的区别应该只是轮骨尺寸明显缩小，这也更加贴近于量产的身份。除此之外独特的软顶敞篷机构当然依旧是最明显的特征，显得非常的拉风。而在车尾部分新车的尾灯则仍以大灯对应的X状灯带造型，高位刹车灯也与正常敞篷车一样挪到了尾箱末端，进一步增强了层次感和时尚感。

 

 

在车身尺寸方面，新车三围达到3059mm×1521mm×1614mm，轴距为2010mm，比普通版本明显要更大一些，当然这也是为了容纳更为复杂的敞篷结构。不过即便如此，新车也只有2米的轴距而已，不可能在拥有敞篷机构的同时提供第二排座椅，因此是一款双座车型。

 

而在动力方面，新车同样有所升级，搭载最大功率41马力的单电机，但并不要寄希望于该车能有更强的动力表现，毕竟大电机的主要任务是驱动明显增重的车身。新车的整备质量达到了925kg，而此前普通版本最重的车型也只有700kg。此前新车的概念车在车展上一经亮相，就成为了全场最受关注的车型，拥有着比普通版本更加特殊而精准的定位，新车似乎完全不愁卖。有关价格等更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

 

红旗LS7：2022年最弱V8发动机

 

红旗LS7车型有着车市顶级的超大尺寸及霸气的外观设计，但同时也有着堪称2022年最弱V8发动机的奇怪动力，令人大跌眼镜。

 

 

在外观方面，新车其实此前已经正式公布，并没有太多悬念，基本延续了红旗H9的设计理念，但由于尺寸更加夸张，各方面细节都进一步扩大，显示出更强的视觉冲击力。无论是前脸部分更大面积的镀铬装饰，尺寸更大的远近光灯组，极具特色的纵向雾灯设计，贯穿式的前保险杠等元素。还是车身侧面A柱下方骄傲的红旗车标，宽大方正的全尺寸SUV线条，特殊的后三角窗C字形镀铬装饰等元素。以及车尾部分有同样粗壮镀铬装饰插入的全新门楼式尾灯，和非常夸张的后保险杠大面积镀铬等细节，都配得上红旗真旗舰的身份。

 

 

而在实际尺寸方面5695mm×2095mm×1985mm的车身三围，是目前市面上尺寸最大的SUV之一，3309mm的轴距更是超过了大部分D级轿车，在车内空间方面绝对不需要任何的怀疑。当然新车的整备质量也达到了恐怖的3.1吨，名副其实的公路坦克。

 

 

不过正如前文所说的那样，新车最令人意外的是发动机参数，此前就有消息表示，红旗推出了自主研发的4.0T V8发动机，最大功率可超过600马力，种种数据让国内车迷眼前一亮但本次实际装车申报的参数令人大跌眼镜，最大功率仅370马力，仿佛一下退回了20年前，完全看不出是一款2022年推出的4.0T V8发动机，而已经正式下线并即将交付的坦克500车型所搭载的3.0T V6发动机也达到了354马力，并没有明显的差距。更为重要的是，申报的所有动力，都为国四排放标准。

 

目前尚不清楚红旗推出这样的车型有怎样的考虑，或许并不打算To C销售，只是多V8唬一下大客户？但370马力带动如此体量的车身也着实不富裕。也有可能只是前期占坑，有待后续变更为新发动机？有关该车更多的信息还有待官方进一步发布，未来能有这样的表现，我们只能拭目以待。

 

新款一汽丰田亚洲龙：外观细节小幅度修改

 

新款一汽丰田亚洲龙车型在外观方面进行了小幅度的修改，显得更具辨识度。

 

 

 

在前脸部分，最主要的变化莫过于中网样式，新车采用了特殊的中央点阵两端横条幅式装饰填充，比老款的横杠式复杂了很多，有着更强的辨识度。而格栅外圈的镀铬条细节也有所变化，增加了黑色的边缘设计，进一步强化了运动的感觉。此外，新车的大灯组光源也有着一定的修改，下方加入了略带分叉结构的日行灯带，科技感有了显著的提升，不过海外版本的鱼骨式灯依旧缺席。

 

 

在车身侧面和车尾部分，新车则并没有发现太过明显的变化，依旧保持了低矮修长的线条，贯穿式尾灯等元素。在车身尺寸方面，新车三围达到4990mm×1850mm×1450mm，轴距为2870mm，由于造型的变化而略有增长。

 

 

而在动力方面，新车则依旧搭载2.5L油电混动发动机，最大功率为178马力，看不出与老款有太大的差别。总体来讲，本次车型的变化其实并不算大，应该只能算小改款版本，时髦值有了一定的提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

 

欧拉芭蕾猫：复古风潮绝非空谈

 

作为一款有着浓烈甲壳虫风格，或者说四五十年的欧美流行外观设计的复古车型，长城旗下纯电动品牌欧拉推出的芭蕾猫车型一经车展亮相，就引发了全世界的关注。

 

 

 

在外观方面，新车基本与之前广州车展上亮相的版本保持一致，与上海车展上的概念车有所不同，不过总体风味没有任何的改变。前脸部分圆弧的前机盖中央镶嵌有欧拉车标，而左右两侧位于前轮拱前方的突出大灯组则刚好形成对应，前保险杠部分有着尺寸夸张的大面积镀铬装饰，中央则常有黑色格栅进一步增强了层次感。

 

 

在车身侧面，新车同样复制了那个年代流行的线条，放在2022年显得非常的奇特，至少在吸引眼球方面处于领先水平。在车尾部分，实车当然不会延续早期概念车大尺寸玻璃尾箱，不过依旧保留了整体掀背式的造型，并增加了些特殊的尾翼设计，增添了一丝运动感。而后保险杠部分镀铬装饰及尾灯组都与车头形成对应，同样具备浓烈的复古气息。

 

 

 

在车身尺寸方面，新车三围达到4401mm×1867mm×1633mm，轴距为2750毫米，这样的参数放到今天很难将其界定为SUV还是轿车，总之并不算大。而在动力方面，新车则搭载最大功率171马力的单电机，相对于这样的尺寸，有着还算不错的性能。

 

 

而与之匹配的则是磷酸铁锂电池，提供厂商为国轩高科、江苏时代及长城自家的蜂巢能源。以目前的尺寸，动力和电池类型来看，芭蕾猫车型未来的售价应该不会太高啊，能有怎样的表现，非常值得期待。

 

华晨宝马国产X5L：轴距与X7看齐

 

 

华晨宝马国产X5L车型与此前的各方面消息一样，对车身和轴距进行了加长，有效地解决了此前进口X5后排空间不如国产X1的尴尬，充分符合了中国市场的需求。

 

在外观方面，新车看来并没有赶上中期改款，而是基本与现款保持一致，无论是大尺寸的双肾格栅，扁平的大灯组，三段式的前保险杠镂空装饰等都令消费者非常的熟悉，当然更多的镀铬装饰条细节作为国产车型的特色，显然不会缺席。

 

 

而在车身侧面，新车则肉眼可见的在后门处进行了明显的加长，最终的实际尺寸达到5060mm×2004mm×1771mm，长度增长了130mm。而轴距增加幅度相同，3105mm的长度也已经和X7车型看齐。

 

在车尾部分，新车也没有太多明显的变化，最醒目的不同显然是华晨宝马标志位于后备箱左下，除此之外的差异就只剩下了位于后备箱右侧Li标志，设计上保持了原汁原味。在动力方面，申报的两款车型搭载2.0T及3.0T发动机，最大功率分别达到272马力和370马力，毕竟这样的尺寸在上2.0T低功率似乎也有些说不过去。按照一般的进度，新车会在工信部申报6个月左右正式上市交付，未来能有怎样的定价和表现，非常值得期待。

 

国产宝马3系纯电动版：真的叫i3，价格可能不便宜

 

宝马3系纯电动版除了确定了将会取代此前的跨界两厢小车，使用i3了名称之外，同时也相当于全球首发了中期改款3系的外观设计。

 

 

从申报图中可以看出，新车在前脸部分采用了宝马电动系列常见的封死式双肾格栅，立体式的黑色面板外部有着蓝色装饰点缀，而双肾轮廓也更加硬朗。更为明显的变化是大灯组取消了现款略带异形的结构，变为了更加规则的开眼角式造型，扁平细长的轮廓内部日行灯带采用了位于上方的双折线形式，造型刚好与新款5系相反，在家族风格和辨识度上达到了不错的平衡。

 

而前保险杠部分则自带运动套件，有着不输燃油车的三段式镂空装饰，显示了强劲的动力。在车身侧面，由于是在改款3系基础上打造，新车当然不会与现款燃油版有太大的变化。最显著的不同当全新样式的气动轮毂，显示出充沛的未来感，而前翼子板处引出的与车门相连的特殊装饰，则应该是改款3系的统一特征。

 

 

在车尾部分，新车的变化则并没有迟到那么大，尾灯基本保持了现款的样式，也依旧有着足够强的辨识度。而后保险杠部分则当然有i系列标志性的双蓝色装饰取代此前的排气口。在车身尺寸方面，新车三围达到4872mm×1846mm×1481mm，轴距为2966mm，显然以长轴距版为基础打造，这也方便容纳更大的电池组，同时车身高度较燃油版有着明显的提升，原因也显而易见。

 

另外整车的整备质量达到了2029kg，加上配备的三元锂电池不算低的能量密度，在续航里程方面，可能会有着不错的表现。而在动力方面，新车更是直接搭载了最大功率高达340马力的后置单电机，尾标也采用35L，而这一动力其实已经相当接近燃油版的340i车型，未来的价格可能不会便宜。有关新车更多的信息还有待官方进一步公布，按照目前的进度，新车应该会在明年上半年正式亮相并上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

 

捷途X70 PLUS 2.0T车型：百公里油耗8.1L

 

捷途X70 PLUS 2.0T车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，可输出最大功率187kW。

 

 

 

外观方面，新车相比现款在售车型并没有变化，家族式设计语言从视觉上带来不错的辨识度。前脸配备大尺寸进气格栅，多边形设计搭配大量横向设计的镀铬饰条看上去十分大气。尾部采用了极为动感的设计风格，贯穿式尾灯造型十分精致。底部还采用了双边双出排气布局。

 

动力方面，新车搭载了型号为“SQRF4J20”的2.0T发动机，最大输出功率187kW，百公里油耗8.1L。相比现款1.5T以及1.6T车型带来更直观的动力表现。

 

两款车型 理想ONE新车型申报信息曝光

 

理想ONE新车型新车的电池组容量为38.5kWh，其电池生产厂家是从宁德时代的宁德工厂变成了宁德时代溧阳工厂。

 

 

从申报信息来看，理想ONE的新车型搭载了三元锂离子电池，最大容量为38.5kWh，WLTC工况下纯电续航里程为130km。而目前在售车型电池组最大容量为40.5kWh，WLTC工况下纯电续航里程为155km。据悉，现款车型155km的续航是130+25公里，而工信部的130km续航为第一阶段也就是用80%电量测的续航里程。

 

 

回顾理想ONE，该车作为品牌旗下首款车型，定位为增程式中大型SUV，采用了家族式设计语言，极具品牌辨识度。同时，车内采用了2-2-2的六座布局，以及12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸、12.3英寸及16.2英寸的三块中控屏幕组成的内饰，科技感及视觉效果满分。动力方面，该车搭载了1.2T涡轮增压三缸发动机来为电动机供电，采用增程式动力系统。

 

不过目前公布的信息来看，理想ONE的新车型与老车型差别不太大，只是个别信息出现了变化。不过回想今年五月份，推出的理想ONE全新车型，当时理想汽车一直说没有新款车型上市，最后搞了突然袭击，伤了很大一批客户的心。从这次上了公告的新车型时间点来看，估计明年的5月份上市，相信这是新款理想ONE车型，主要变化还是内部的智能化和人性化升级领域。

 

全新比亚迪唐EV：续航方面将大幅升级

 

近日从工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2021年第7批）中发现了比亚迪全新唐EV的身影。新车在续航方面将大幅升级，CLTC续航将达到730km，百公里耗电量为15.6kW。

 

 

就拿市场中销量火爆的特斯拉Model 3来说，其CLTC综合工况续航为675km，比亚迪全新唐EV有着明显优势。其他造车新势力近期以来发布的新车，续航普遍也在700km以内，仅有小鹏P7（最高706 km）、极氪001（最高712 km）、蔚来ET7（最高700 km）、极狐阿尔法S（最高708 km）等少数几款车型达到了700km出头。

 

由此来看，比亚迪全新唐EV在竞争越来越激烈的二十万以上高端纯电车型市场中还是比较有优势的，如果单论纯电SUV市场，那么全新比亚迪唐EV的竞争优势就更为突出了。

 

 

外观方面，从工信部的图片可以看出，新车采用了采用了与汉、元相同的EV Dragon Face的家族式设计语言。

 

 

尤其是前脸部分变化非常明显，取消了以往的大嘴前格栅设计，延续了封闭式前脸的设计风格，并用贯穿镀铬装饰条连接两侧灯组，两侧散热口设计为“C”形，结合银色下护板，视觉效果较以前更前卫。

 

 

尺寸方面，新车长宽高分别为4900mm×1950mm×1725mm，轴距为2820mm，车身长度较现款车型增加了30mm。

 

性能方面，全新唐EV搭载了永磁同步电机，最大功率180kW。电池方面，采用磷酸铁锂材料的刀片电池，还将配备比亚迪新一代电池智能温控系统。配置方面，据悉全新唐EV将搭载更多“黑科技”，智能化会大幅升级。

 

时代汽车网总结：

 

从这一波新车来说，也是有几款令人无语的车型，如奇瑞瑞虎8Pro被诟病的造型、油改电的宝马3系电动版能否获得市场的认可？以及8缸的红旗LS7却有动力不足的毛病，依旧是微客底盘的五菱佳辰。不过也有不错卖相的车型，比如性价比极高的捷途X70 2.0T车型，可爱复古的欧拉芭蕾猫、豪华稳定的宝马X5L、辨识度更高的亚洲龙。下面我们拭目以待新车的上市吧。

 

来源：时代汽车网综合报道