今天，为大家推荐一部“宝藏之车”。

 

         它不显山露水却内藏玄机，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏。最关键的是，它在波云诡谲的B级车市场，11月竟然能卖出10054辆，可以说取得了破局而立的成绩。大家都知道2021年有多难，整个车市都笼罩在阴云密布当中。就在这样的背景下，东风本田推出了外观、智能、动力全面升级的英仕派。英仕派全系共有8款车型，分为1.5T汽油版和2.0L锐·混动版，官方指导价17.99万—25.59万元。车圈一直流传着“得B级车得天下”的说法，本文我们就来详解英仕派受到“知性行动派”青睐的原因，并结合具体车型提出购买建议。

 

 

         “宝藏之车”的内涵是什么？

 

         犹记得英仕派上市当晚，主持人撒贝宁眼中的英仕派：有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，能在非常运动充满活力的外形和大气之间精准拿捏。INSPIRE前五代车型都在日本本土销售，只有四代和五代车型登陆过北美市场。实际上，英仕派身上的确具备很多JDM（指Japanese domestic market的缩写）特质：它不仅延续了日系运动型车低矮扁平的车身，而且还采用了最能彰显动感的溜背轿跑设计。

 

 

         以上特质在十代雅阁上也有，但历代INSPIRE骨子里的DNA，让英仕派会更受年轻人喜欢。比如，英仕派的前包围造型就更具张力，配合低矮的前脸让运动气息更浓。此外，全新18英寸切削银黑轮圈，以及银色涂装后视镜的加入，进一步提升了整车的运动属性。配合新增的银黛灰配色车漆，让英仕派有一种动感与优雅相互碰撞的独特气质。

 

 

         改款之后，英仕派的长宽高尺寸为4924mm/1862mm/1449 mm，轴距2830mm。加长14mm的车身侧面溜背线条变得更为流畅，而且还能获得更宽绰的空间表现。前排座椅通风以及后排杯托氛围灯都是同级罕见的配置，能够让车内氛围变得舒心优雅。作为英仕派的目标群体，这些都是他们所看重的产品价值。

 

 

         伴随着85后到95后成为消费主体，汽车智能化变得越来越重要。英仕派在改款中的升级重点便是智能科技配置。它采用了10.25英寸中控屏，取消部分物理旋钮后让屏幕占比更大，视觉效果有提升。不仅如此，英仕派还搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等多个功能，可以通过语音指令控制空调、查导航、操控智能家居。这套车机系统的表现完全是主流水准，对比本田之前的系统可以说跨越了一大步。在720p分辨率的加持下，整个车机系统的操作体验非常棒。

 

 

         还有就是智能安全部分，英仕派强化了Honda SENSING安全超感系统。除了CMBSTM碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统等功能之外，英仕派这次还新增了TJA交通拥堵辅助系统，它加强了0-70km/h的车道保持与跟车能力。ACC和LKAS功能也同时升级，进一步提高行驶安全。英仕派不仅能提供更智能的驾驶辅助，也让驾车过程变得更轻松、优雅。值得一提的是，Honda SENSING安全超感系统从次低配260TURBO精致版就开始搭载。

 

 

         既然要吸引到更年轻的消费者，动力肯定是重点。“Honda VTEC is the best”如雷贯耳，而英仕派这台1.5T发动机的确就带有本田看家本领——VTEC。不过，涡轮时代的本田发动机，VTEC更多用在排气侧，主旨是为了避免缸内废气残存量太大而引起爆震。早先常见方式是通过降低压缩比来避免爆震，但这台本田1.5T发动机在增加排气侧VTEC后，压缩比可以达到10.3。1.5T发动机最大功率143kW，最大扭矩260Nm，不得不佩服本田的“黑科技”。

 

 

         除此之外，英仕派还针对动力进行了更加细腻的调整。发动机和油门踏板、制动踏板均进行了优化调校，新车的动力响应明显积极了很多。英仕派这台1.5T发动机动力已经跟某些豪华品牌2.0T低功率相近，不过得益于更低的基础排量，以及低矮流畅的车身线条所带来的高效空力效应，英仕派在动力和油耗两方面表现会更加均衡。

 

 

         英仕派锐·混动车型则继续搭载第三代i-MMD混动系统，系统综合功率158kW。这套系统大部分时间都可以仅靠电机来驱动，那台2.0L阿特金森循环发动机除了在混动模式下为发电机供电之外，还会在高速匀速行驶的低负荷工况下直联驱动车辆。一言以蔽之，这台发动机大部分时间都工作在最高效的区间，油耗自然就低了。而且从驾驶体验来看，英仕派锐·混动车型有着媲美电动车的动力响应，城市路况体验静谧且灵动。

 

 

         所谓“宝藏”，很多闪光点真的是需要去发掘的。就如同英仕派的底盘调校部分，不去实际感知，仅靠账面参数很难发现它跟雅阁的定位差异。令人欣喜的是，英仕派在高配车型上搭载了ADS全时自适应减震系统，最高可实现每0.002秒调整一次阻尼。简单理解就是起伏路面支撑强，细碎颠簸过滤好。为了赢得知性行动派的认可，英仕派的确有它自己的“小心思”。有了这套高阶减震系统加持，驾驶者能够在英仕派上体会到大部分同级其他车型不曾释放的劈弯愉悦感。

 

 

         别忘了，动感的外表、强大的动力以及优异的底盘仅仅是英仕派向往“运动”的一面，它“优雅”的另一面则从整车NVH的提升来展露。比如英仕派这次用了三明治夹层玻璃、大量隔音材料来阻隔噪音的侵入；后备厢部分还比雅阁额外增加了隔音饰板，能够有效阻隔后备厢凹盆传来的声音，后排静音很大提升 ；就连发动机油底壳、排气管道都进行了改善和优化，提升机械部分运转的质感。最后，再加上车内主动降噪系统，英仕派可谓在静谧性方面“做足了功课”。

 

 

         哪款车型是你的菜？

 

         1、燃油版推荐：指导价21.59万元260TURBO精耀版

 

         亮点配置：ADS全时自适应减震系统、后备厢脚部感应开启系统、换挡拨片、手机无线充电。

 

         推荐理由：如果你要感受英仕派1.5T车型的“完全体”，那么强烈建议直接上这台顶配。历代INSPIRE血液当中的运动性，强大的底盘正是关键点。同级罕见的ADS全时自适应减震系统的确成本不低，不过真的是值得吹一吹的“本田黑科技”。另一个关乎运动性的换挡拨片也是在顶配上才有，充分享受自己掌控“挡位”的乐趣。至于后备厢脚部感应开启系统和手机无线充电，那可不是为了凸显科技感的摆设，而是真正便捷好用的功能。当然，作为顶配车型，次顶配上的亮点配置车侧盲区影像、前排座椅加热/通风以及Honda CONNECT 3.0智导互联系统同样可以享受到。

 

 

         2、锐·混动版推荐：指导价22.99万元锐·混动2.0L净尚版

 

         亮点配置：18英寸轮圈、车侧盲区影像、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、Honda CONNECT 3.0智导互联系统。

 

         推荐理由：作为锐·混动次顶配车型，前文所介绍的“宝藏”内涵基本都有覆盖。比如18英寸轮圈，这是保持颜值在线的关键配置之一；车侧盲区影像能够提升驾驶的便捷性和安全性；Honda CONNECT 3.0智导互联系统能够增强智能化体验。而笔者认为锐·混动2.0L净尚版的杀手锏当数HUD抬头显示和前排座椅加热/通风。因为对比雅阁锐·混动幻夜·锐智版，雅阁不仅贵出6900元，而且还不带HUD抬头显示、前排座椅加热/通风，这些配置绝对是体现高级感最好的功能之一。

 

 

 

         因此，综合从性价比的角度考虑，笔者最推荐的是指导价21.59万元260TURBO精耀版，以及指导价22.99万元锐·混动2.0L净尚版。它们不仅价位更适中，而且配置部分基本能囊括到英仕派作为“宝藏之车”的精髓。此外，目前英仕派官方推出了“12-24期0利息”，“置换3000-5000元补贴”，“混动车型专享交强险补贴”等优惠政策。在2021年只剩不到一个月的时间里，何不为自己选择一台英仕派，做一位走在前沿的知性行动派呢？

 

 

         编者说：

 

         将英仕派称之为“宝藏之车”，其实带有一种发现宝藏后的喜悦之情。从不太叫得出名的“INSPIRE”，到极富东方涵养的“英仕派”，这个过程伴随着新车在外观、智能、动力等方面的三十余项升级。正是由于东风本田的不断努力，才让英仕派成为了月销过万的“爆款”。它是一部车，它的智慧于心、优雅于形正好满足了B级车市场那些英杰雅仕们的需求。同时，它又不仅仅是一部车，它还能彰显他们内外兼修、通透进取的人生态度，与他们精神上产生共鸣。

 

         来源：汽车鹏友