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智能混动DHT技术赋能，WEY向高阶混动领域进发

智能混动DHT技术赋能，WEY向高阶混动领域进发

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来源：新车网
时间：2021-04-02

随着“低碳”和“新四化”的全面到来,越来越多的自主汽车品牌开始向新能源汽车领域进发。作为该领域中最为核心的混合动力技术自然也受到了广泛的关注。而一说到混合动力技术,长城汽车旗下WEY品牌的智能混动DHT技术就不得不提,那么它究竟有何出众之处呢?想必读完这篇文章你会得到你想要的答案。

3月28日-29日,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌,深度解码了其智能混动DHT技术,并围绕着其展开了一场专业研讨和体验活动。汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文参加活动并在会议现场进行了交流。

汽车评价研究院院长、中国汽车品牌集群主席李庆文

“碳达峰、碳中和”目标发布后,汽车上市公司的股价和估值反而下跌了,特别是新能源汽车的股票,并未借势猛涨。

这个现象的背后反应了一个客观事实,即不能将汽车行业的“碳达峰”“碳中和”简单与电动化划等号。资本圈的人嗅觉很敏感,他们很清楚国家要求的“碳中和”是优化产业结构和能源结构,并非单纯的推动电动化。

我们都知道,“碳达峰、碳中和”目标是国家做出的重大战略决策,这不仅是一个应对气候变化的目标,还是一个经济社会发展的战略目标,体现了我国未来发展的价值方向。

当前,汽车行业在紧密地围绕着新的产业革命进行行业变革,其使命也是完成低碳社会、实现“碳中和”目标。要想完成这样的使命,究竟要靠怎样的技术路线,终究是要由市场主体和消费者去选择。

撕掉“过渡性”技术标签,混动技术才是未来发展主流

在WEY智能混动DHT技术出现之前,行业内对混动技术一直持有怀疑态度,他们认为,混动技术只是过渡技术。所谓的过渡性技术,通常指暂时的、不起决定性作用的技术。但结合《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中的规划可以看出,到2035年,混合动力车型仍然是市场中的主流车型。

这意味着,混合动力技术并非“过渡性技术”。如果继续用过渡性的思维和评判混合动力技术,不仅会对中国汽车企业的创新产生不恰当性的引导,阻碍新技术的研发,还会给消费者和市场造成带来不恰当的导向。

客观来讲,混合动力是一种能够破解当前汽车用户痛点的技术。在2021年世界十佳变速器评选中,我们也重点关注了混合动力技术,比亚迪、大众、丰田的技术都摘得了奖项。这一步说明了混动技术是深得市场和企业认可的。

虽然进行混动技术研发的车企很多,但要特别提及一下长城汽车在混动技术上的创新。通常来讲,民营企业是非常注重利益最大化的,但长城汽车却坚持以技术创新为信仰,在自主创新道路上,从来没有动摇过,没有摇摆过,没有停顿过。无论遇到什么困难,在技术研发创新上,长城汽车都坚持增加投入;无论面对多大的诱惑,长城汽车也能够守住本分,坚持汽车技术创新和产品创新。

WEY智能混动DHT技术,就是长城汽车持续创新投入后进入高产出阶段的成果之一。应该说,长城汽车研发的智能混动技术将会对行业起到引领和风向标的作用。

与智能紧密结合,混合动力技术成为行业风向标

与日系的混动技术相比,WEY智能混动DHT技术有何优势?它真的能引领混动技术的未来走向吗?答案是肯定的。主要因为,混合动力技术是需要通过智能化具体实施的,混合动力系统如果没有强大的软件就谈不上混合动力系统,也无法使其混动技术有效发挥。从这个角度来看,混合动力系统的数字控制、软件控制、智能化水平都比较复杂,难度很大。

值得点赞的是,WEY智能混动DHT技术不但能够和过去的日系混合动力竞争,还在一些方面进行了超越,尤其是构造了自己的特色,打开了自己的研发设计思路。

对于一款混动系统而言,构型是非常重要的,这决定了其效率和系统的能力,堪称是混动系统的核心。WEY智能混动DHT技术在构型上实现了大胆的创新跨越,使得其总体的综合效率和燃油经济性都所有突破。

除了在构型上进行了突破性创新,WEY智能混动DHT技术还很好地与整车进行了融合。混合动力不是单一的产品,它是一个与智能紧密结合的系统。长城汽车在设计这款智能混动DHT技术,就很好地综合了用户的需求和整车的需求,适应性比以前的发动机、变速箱要更强。

同时,混合动力系统的扩张能力、演化能力也是超强的。目前长城企业已经基于智能混动DHT系统演化了3款车型,我们相信未来还会有第4款、第5款。

WEY智能混动DHT技术不仅是WEY品牌的自我突破,更是自主汽车迈向高端混动领域的杰出代表。WEY智能混动DHT技术的最终落地,靠的不仅是对行业未来发展方向强大的超前意识,更是其不断坚持创新所带来的美好结果。面向未来,WEY携手智能混动DHT技术必将为我们带来更多杰出的产品!