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韩国型男与德国实用派全新ix35vs捷达VS5

韩国型男与德国实用派全新ix35vs捷达VS5

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作者：
来源：新车网
时间：2021-01-18

去年年底，北京现代全新ix35焕新上市，产品力全面向科技化转型，价格却依然亲民又美好。但话虽如此，处于竞争最为残酷的紧凑级SUV阵营，全新ix35的对手环伺林立，其中就有背靠大众、价格更低的捷达VS5。要知道，价格在紧凑型SUV车型的购买意向中权重极高，但伴随着消费升级大趋势，如今的消费者也更加认可质价比。今天，我们就来对比这两台“同级不同价”的紧凑级SUV，看看谁更符合你的购车需求。

合资老将与大厂新秀

全新ix35的官方指导价是12.98-15.58万元，这个价格区间是合资品牌紧凑级SUV的标准价格区间。而捷达将VS5的价格区间制定在8.48-11.28万元这个区间，则属于中国品牌紧凑级SUV的区间。那么问题来了，捷达在自立门户之后，算不算是合资品牌呢？

这一点之所以很重要，是因为品牌属性决定品牌溢价。实话实说，捷达品牌确实是合资品牌，这是因为它是德国大众官方认可的子品牌，具有一定德国血统，只不过大众为了下沉市场，才推出了只在中国销售的、相对廉价的捷达品牌。

而捷达之所以有自立门户的勇气，其实还是依托大众品牌在中国的根基，但价格决定整车成本，所以包括VS5在内的所有捷达车型，在配置和技术上都或多或少低于同级合资品牌车型。以VS5为例，其实就是“紧凑级SUV的身材，小型合资SUV的定价和配置”，这也就顺带着解释了VS5为什么要比“同级”的合资老将全新ix35便宜那么多。

最新理念与家族味道

车身尺寸方面，全新ix35的轴距为2640毫米，车身尺寸也达到4500*1850*1715毫米，整体比捷达VS5大了一圈。这样的差距在设计上也可以旗帜鲜明地体现出来。

全新ix35使用现代汽车最新“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念，又在其中融入“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。你可以在全新ix35身上可以看到很多“被分割的几何形状”，这些形状形成了“参数动力”的核心——楔形元素。之后，设计师在车身细节处又加入“中国传统屋顶的瓦片”、“建筑物的水平和垂直线条”等极具中国传统美学的元素，给人惊喜的同时依然能让中国消费者找到共鸣与归属感，设计非常走心。

捷达VS5就单车来说设计也很不错，整体线条简洁且不失立体，多边形进气格栅等细节也都是大众家族的传统元素，与全新ix35形成鲜明对比，体现出一种浓郁的简约范儿和大众品牌独有的平实风格。不过有一点也很尴尬，就是VS5与VS7实在是太像了，这一点“也很大众”，差异化不够明显，委婉地说就是“家族设计痕迹过于明显”，这对追求个性的年轻消费者来说略显弱势，而对愿意对设计和空间付费的消费者而言，全新ix35更加具有优势。

科技大狂人与智能小助理

不得不承认，虽然是北京现代的入门级SUV，但背靠现代汽车领先技术，全新ix35的配置相比同级具有主导优势。搭载北京现代第三代智能网联技术的10.4英寸多媒体屏幕是全新ix35的科技担当，同时17项ADAS智能驾驶功能、个性化的DuerOS智能语音交互系统、可实现家庭设施与汽车互控的车家互控、远程车辆控制系统以及用户位置共享等，也都“不可思议”地出现在这款紧凑级SUV车型身上。

这些越级的内置技术让全新ix35竞争力直线上升，完全够得上“高技术下探”这一程度，加之15万左右的定价，全新ix35“让更多消费者体验到现代技术”的使命可以说完成地非常不错。可以看到，包括全新ix35在内，过去一整年北京现代的阵容和面貌在焕然一新之下有着突破期待的能力，为2021年开局打下了坚实基础。

再看捷达VS5，一汽-大众为其配置了一套可以实现语音交互、车载导航、线上音乐以及周边设施搜索的Welink车载系统。这套系统的使用体验很与国产品牌的车机系统相似，属于第二代智能网联系统，相对传统和基础，与全新ix35的第三代智能网联相比缺少了一些功能以及人性化的设定，科技体验上打了不少折扣，但一般需求也可以应付。

多模式与强动力

再看动力方面，因为成本问题，捷达VS5整车并没有太多突出的技术和智能科技，算是“小型SUV满配”，也就是“基础配置齐全型”。值得说的是那台1.4T的EA211发动机，配合D-VVT技术，VS5拥有110千瓦最大功率、250牛米最大扭矩的动力表现。这一点确实比全新ix35的103千瓦最大功率、242牛米最大扭矩高一些，但6.8升的百公里油耗同样也比全新ix35的6.1升高出不少，且捷达官方给出“至少加注95号汽油”的提示，用车成本这块VS5的优势其实并算不明显。

为提升自身在动力上的竞争力，全新ix35则把自己的最大扭矩转速提前到1500转，行驶中动力会比VS5提前一些。而且，北京现代还为全新ix35在舒适、节能、运动驾驶模式基础上增加Smart模式，并新增雪地、沙地和泥地三种多路况牵引力模式，可谓“加量不加价”，用车使用场景相较VS5也更加广阔。

后记：

就这两款车来说，在成本驱使下，全新ix35配置全面领先于VS5，每一分钱都用在“刀刃”上，使用体验更加良好，也更对年轻消费者的口味，而用车成本两款车也几乎不相上下。不过同时，我们也必须承认捷达VS5的性价比，其给予消费者的利益点也很多，市场前途同样值得期待。紧凑级SUV往往是人生的第一台车，我们能够想象地到消费者对它的期待与感情，所以无论选哪款，希望你的每一分都“心甘情愿”，每一次驾驶都能“物有所值”。