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全面解读全新ix35与逍客的自动驾驶落地方案

全面解读全新ix35与逍客的自动驾驶落地方案

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作者：
来源：新车网
时间：2021-01-11

自动驾驶是未来出行、汽车发展的热点趋势，很多汽车厂商和互联网科技公司都在这方面大规模投入。当越来越多“黑科技出行、未来汽车”的词汇出现在屏幕上，我们满怀期待戳开那些引人关注的文章，却被“高精地图、路由寻径、感知系统、决策算法、反馈联动，生态闭环”等一系列不明觉厉的名词搞得云山雾罩。

究其原因，就是这些晦涩难懂的知识大部分都处于理论或实验阶段，对消费者而言，他们更关心自动驾驶与当下生活的直接关联。所以，真正让消费者放心享受自动驾驶的产品才是实实在在的现实，就像北京现代全新ix35与东风日产逍客。而为什么用这两款车来举例，各位且听分解。

三派“相争”“骨感”胜出

如果说全自动驾驶是伟大的畅想，那如今涉猎该技术的厂商们可以归纳为三种类型：丰满理想派、狂奔激进派、骨感务实派。

其中，丰满理想派最喜欢用很多不明觉厉的词汇来阐述自己的技术产品和理念，相信上面列举的丰满理想派公司大部分都能让人联想到搜索引擎、游戏显卡、企鹅宝宝、智能手机和剁手电商。尽管他们对未来理想状态的解读淋漓尽致，且在自动/辅助驾驶领域有所建树，但对消费者而言，这样的宏大理想离生活还是有点远。

再看狂奔激进派，虽然已经开始造车，但这个派系的大部分企业就像一个冲动的年轻小伙，将最前沿的黑科技视为核心竞争力，将所有可以应用到实际场景的自动/辅助驾驶技术塞进产品中，营造出一种未来科技当下体验的感受。但对汽车而言，无论技术如何发展，安全依旧是消费者的核心诉求，一直频发的电子系统失控事件不得不让人考虑这些前沿技术的成熟性。

当然，消费者们并没有否认自动驾驶体验，但新技术成熟需要时间，法律法规、交通环境等因素也还在不断完善，在这点上，骨感务实派的传统车企还是相对实际。他们在限定场景中针对自动/辅助驾驶应用投入精力，不仅能够循序渐进提升自动驾驶战斗值，同时也是对全面应用自动驾驶技术困境的回应。从互联网巨头的无尽畅想到对新势力产品的又爱又恨，传统车企的自动/辅助驾驶技术发展看似有些“骨感”，但却透着一股踏实与可靠，这也才是自动驾驶技术在消费者心中最真切的模样。

不停进化不停落地

在自动驾驶还没有火爆的年代，北京现代ix35和日产逍客就已经是市场销量担当，可以说是标准的传统汽车。在自动驾驶逐步成为汽车产品“基本功”的环境下，这两款产品并没有居功自傲、坐守江山，而是始终在进化升级，落地技术。而它们的进化也在一定程度上代表了大部分车企在自动驾驶落地方面的策略：脚踏实地、步步为营。不过，虽然都是细心缜密的进化，这两款产品也有着自己不同的进化风格。

拿在2020年12月份刚上市的全新ix35来说，其应用北京现代最新的“SmartSense智心合一安全系统”，整体进化风格相对年轻活力，自动/辅助驾驶领域中ADAS智能驾驶辅助功能多达17项，包括NSCC基于智能导航巡航控制、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助等，全方位保障自动驾驶可靠性。

其中，LKA 车道防偏离辅助、LFA 车道居中保持、SCC 智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助等主流自动驾驶配置配，已经可以实现L2+级别自动驾驶，覆盖高速、城市环路、拥堵道路等多重用车场景，减少驾驶员操作、提升驾驶员操作宽容度、自动修正方向、自动跟车/停车均不在话下，而且这些配置经过多年的实践，可靠性也不用多说。

除此以外，全新ix35在L2+级别自动驾驶的基础上还配备有FCA 前方防碰撞辅助、FCW 前方碰撞预警、DAW驾驶员注意力警告、HBA 远近光自动切换、BVM 盲区显示系统、DRM 后方影像显示系统、LDW 车道偏离预警等主动安全配置，在辅助驾驶员驾驶的同时，最大限度的减免因各种突发因素造成的内外安全隐患。

最值得一提的是，全新ix35配备有NSCC 基于导航智能巡航控制功能，该技术结合百度地图技术，综合大数据算法、实体雷达监测、车辆控制，在高速上根据前方车距、弯道曲率、限速等信息进行实时自动判断，并控制车辆行驶轨迹和速度，比起市场上一些可识别交通标志的巡航功能，可以更准确地判断巡航速度。此外，就算出现了意外中的意外，驾驶员也可以随时通过机械式制动踏板强行制动，不会出现如前文提到的电子系统失控，再配合其他ADAS智能驾驶辅助配置，全新ix35可以说实现了全面可靠的高速自动驾驶。

再看日产逍客。其进化相对全新ix35来看略显保守，进化风格较为稳重，应用日产ProPILOT自动驾驶技术，像智能巡航、车道保持辅助、盲区监测等常见的自动驾驶配置和主动安全配置外，缺少了NSCC基于导航智能巡航控制、自动远近光切换和车道居中保持。

尽管日产逍客配置相对少，但也保持了L2+主流自动驾驶的技术水平，同时逍客也有自己的特色配置，比如智能公路稳行系统。这套系统包括IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动，这几个配置的核心在于通过传感器对路面的感应数据改善发动机输出、变速器传动比，四轮制动比从而提升一定的驾乘舒适性和意外可控性。

编辑点评：

迄今为止，还无法断言全自动驾驶再有多少年能落地，外部环境、法律法规伦理道德等问题都是全自动驾驶面临的挑战，未来人机共存状态还将长期存在，这也就代表着自动驾驶和辅助驾驶将并存。对消费者而言，那些真正可靠、实用、买得到的自动驾驶技术才是真正福利，正如北京现代全新ix35、日产逍客这样实实在在落地进化的产品，也正是它们，让普通消费者对自动驾驶的美好体验触手可得，不再遥远。