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全新第三代奔腾B70上线后，朗逸“头像”变灰表示：压力山大

全新第三代奔腾B70上线后，朗逸“头像”变灰表示：压力山大

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作者：
来源：新车网
时间：2020-12-03

在“桑塔纳、捷达、富康”后三大件时代，以朗逸、轩逸为首的“双逸”，是盘踞国内家轿阵地的“常青树”。尽管该领域还有伊兰特、逸动等耳熟能详的爆款产品，但随着自主品牌在家轿市场竞争力的强化，自带“颠覆者”光环的全新第三代奔腾B70便成了业内备受瞩目的新星。为了检验该车“新国民家轿”的成色，笔者今天特找来朗逸与其同台竞技，看看谁更值得入手。

政策的较量，超给力政策至关重要

我们对比产品力之前，先来了解一下两款车型的上市期销售政策，因为这不仅能体现厂商的诚意，更折射产品力超值的一面。

从下图中不难看出，全新第三代奔腾B70推出的“尝鲜七重礼，四免四终身”政策，贯穿用户买车、用车、养车的整个阶段。其中，至高10000元置换补贴、至高8000元金融补贴、介绍成功享千元礼包、免车损险、免车船税、免交强险等几项政策，就能为用户至少节省23000元经济支出，诱惑力满满。

来看最近上市2021款大众朗逸，由两年8折保值回购、三年7.5折保值回购、购车补贴、3000元保险等主要政策构成的福利，虽在一定程度上，也能为用户节省经济开支，但与全新第三代奔腾B70相比，明显竞争力不足。政策力度和跨度，均不如全新第三代奔腾B70，容易让令多数手头紧张的用户望车兴叹。

造型的较量，高颜值设计至关重要

面对合资品牌推崇的家族式设计，消费者会有瞬间的恍惚，这是哪款车来着？趋同的设计，的确容易让人记住品牌，却也是展现个性与时尚的拦路虎。购车“奔小康”的时代，具备国潮元素的新设计，是全面超越的第一步。

全新第三代奔腾B70通过采用“光影哲学之性感曲面”设计语言，呈现“静中有型、动中有势”的独特美学。颇具质感的“戈”元素大灯，引领“国潮”风范的视觉表达；搭配数码雨滴进气格栅，塑造出中国传统与现代科技完美相融的“新中式”美学；从C柱开始下压至车尾的曲线，弧度流畅自然，配合黑夜霓虹般的点阵式立体贯穿尾灯，让GT风格的掀背设计，大有蓄势待发之感。

伴随消费群体的年轻化，大众朗逸在换代过程中，整体造型也趋于稳重+动感。棱角分明的LED大灯和倒梯形格栅带来不错的立体感；C柱采用类似溜背的设计，增加车侧的流线感。虽然，我们能够感受到大众在努力追求年轻，但事实上，朗逸并未脱离成熟稳重的“套娃”审美，依然是大家熟悉的大众味道。

只有民族的，才是世界的。融入国潮的全新第三代奔腾B70，将经典与时尚完美结合，更直接的视觉冲击力，青春动感显露无遗，符合多数年轻人胃口。大众朗逸动感活力稍显内敛，需细细品味才能看出端倪，或是性格稳重用户所爱。

操控的较量，强动力体验至关重要

车是用来开的，所以，动力性能是绕不过去的坎。红灯变绿灯时，能做到瞬间“弹出”的车型并不少见，但同时做到油表指针“波澜不惊”的，却并不多见。也就是说，做一款高动力的发动机并不难，难的是降低能耗。

动力方面，全新第三代奔腾B70配备第三代“1.5T智擎动力”发动机+7速湿式双离合的黄金动力组合，打造出39.06%超高热效率、124kW最大功率、258N.m峰值扭矩，再加上只需“饮用”92号汽油，可让用户在“肾上腺素激增带来的躁动”中体验澎湃肆意，于“平顺的贴地飞行”中享受经济节能。

反观朗逸，1.4T EA211发动机比较知名且已征战多年，虽然动力性能毋庸置疑，但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的热效率，远低于全新第三代奔腾B70的动力表现。而且需要“吃”95号的“细粮”，无形中增加不少使用成本。核心技术更新速度慢，或许是合资品牌被逐渐超越的另一大原因。

空间的较量，超舒适驾乘至关重要

考虑到装载能力和驾乘舒适性，家轿消费者在购车时，会将车内空间作为重要的考量标准。所谓大空间，并不是盲目的轴距加长、车身加宽和扩展后备箱，而是塑造一个舒适新空间。

全新第三代奔腾B70长宽高分别为4810×1840×1455mm，轴距长达2800mm，而朗逸长宽高分别为4670×1806×1474mm，轴距为2688mm，从这两款车的整车尺寸对比中不难看出，全新第三代奔腾B70在长、宽、轴距上，全面碾压朗逸，带来“大有可为”的舒适驾乘。值得一提的是，全新第三代奔腾B70驾驶员座椅可自动后移，为下车和再次上车提供充裕的空间保障，这种动态空间突显了的人性化的设计理念。

智能的较量，高智商在线至关重要

在汽车智能化大行其道的今天，对早已成为中国汽车消费市场的新主力的90、95后而言，汽车已经不再是冷冰冰的机器，他们不仅对汽车的人机互动要求越来越严苛，同时对车辆的智能驾驶也提出更高的要求。