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“前浪”与“后浪”的运动之争菲斯塔VS思域

“前浪”与“后浪”的运动之争菲斯塔VS思域

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作者：
来源：新车网
时间：2020-11-04

“人事有代谢，往来成古今”，“后浪”与“前浪 ”的话题永远存在，最后结局多半都以“前浪”退隐而告终，因为“后浪”具有时间优势，是舞台主角。清代诗人赵翼曾有名言：“江山代有才人出，各领风骚数百年”。

人如此，车亦如此，在中国的运动型轿车领域，曾有高尔夫GTI、福克斯ST、马自达3等多款脍炙人口的产品，就连本田GK5（第三代飞度）、铃木Swift（雨燕）也都曾被冠以“性能”的标签。随着时间的推移，或因排放政策问题、或因品牌经营问题，曾经的“前浪”逐渐淡出人们的视野，如今的车市中能称得上“真”运动的A级合资轿车无外乎北京现代菲斯塔和本田思域，其中，菲斯塔是运动型车中的后浪新秀，本田思域是标准的前浪老前辈，在“后浪”与“前浪”的激烈竞争中，谁能胜出还需要详细对比。

看与不看靠造型的设计来吸睛

一台车是否运动首先要看颜值，一个足够动感的造型设计能够表明这台车的基本性格，就像劳斯莱斯幻影的设计与法拉利FF的设计，只看外形你也能分辨出谁是“尊贵豪”，谁是“疾速风”。

A级运动型车也是如此，菲斯塔和思域都采用了更为动感的造型设计，相对来说，菲斯塔的设计更像是一股流动的疾风，审美设计偏向更新潮的动感设计，凶悍的前脸融入了龙鳞式中网设计，展翼设计的镀铬装饰将锋利的“双眼”串联融合，将整体视觉感向后延伸，配合车身侧面的分段式腰线和溜背造型设计，营造出一种肌肉力量十足的俯冲态势，如同一只发现猎物向下俯冲的雄鹰。

思域是性能运动轿车的前浪典范，也采用了较低的车身姿态、溜背造型等运动元素，相对菲斯塔来说略显保守，而思域HATCHBACK车型在这方面进行了一定的改进，增加了车尾扩散器、调整了保险杠设计等，但基本的视觉架构还是几年前的设计理念，毕竟这代思域已经上市超过四年。

“动”与“不动” 由性能的优异展现

次世代马自达3昂克赛拉的造型都说动感，但自然吸气发动机的性能却让人咂舌；第八代高尔夫的设计都说前卫，但没有GTI标的高尔夫与通勤车无异，“动”与“不动”还是要看骨子里的性能。

菲斯塔的280TGDi车型采用了204马力的Gamma1.6T涡轮增压发动机，峰值扭矩达到了260N·m，得益于D-CVVT技术和EWGA涡轮增压技术，可以有效减少涡轮迟滞现象，拓宽最大功率输出的转速区间，最大化提升发动机输出的效率。

而思域220TURBO高配车型的1.5T发动机仅达到177马力，尽管本田地球梦发动机技术被人冠以“前沿黑科技”之名，依旧和菲斯塔相差了将近27马力，而180TURBO低配车型的1.0T发动机仅有125马力，更是存在着“三缸是否孱弱”的争议。

除此以外，菲斯塔全系采用了7挡双离合变速器，思域则采用了手动或CVT变速器，两款车都进行了变速器、发动机、传动的精密匹配，但从实测成绩来看，菲斯塔280TGDi高功率版车型通过优秀的传动效率和强大的马力带来了6.8s的零百加速成绩。思域220TURBO高配车型的加速成绩仅为7.6s左右。思域HATCHBACK车型的加速成绩更是慢了将近1秒。

相对来说，菲斯塔的性能表现颇具“动”的感觉，不经意间的驾驶与操作都会让人有“动”的欲望，思域虽然也在标榜自己的“动”，但实际表现却更温顺柔和，“不动”的家用属性更强。

买与不买以价值的高低来决定

对于消费者而言，最终的决策还是看综合的产品价值，即使你的性能和造型够优秀，配置跟不上也很难打动消费者。

菲斯塔在这方面做得就相当出色，在同样的价格下，菲斯塔拥有除了拥有更新潮的智能化出行配置，10.25英寸的超大触控屏背后隐藏着北京现代智能网联2.0系统，支持场景化语音交互和车联网功能，在线语音设置导航、路况查询、查询天气等均不在话下，借助智能家居还能实现远程控制车辆启动、空调、定位等功能。

同时，菲斯塔还配备有 “Hyundai Smartsense智心合一”安全系统，包含LKA车道保持辅助、FCA前碰撞预警制动、RCCW后方交叉碰撞警示等9项ADAS智能驾驶辅助功能，全方位确保日常驾乘安全。

除智能配置和安全配置外，菲斯塔还有可以提升驾控质感的“真运动”配置，除了直观可见的运动座椅、赛车方向盘，菲斯塔还配备有实时涡轮压力仪表、瞬时加速G值等、瞬时扭矩仪表等豪华性能车上才能看见的配置，当你看着这些数据不断攀升和变化的同时，还能听到高性能车上才有的排气声浪，时时刻刻激发着你的“运动细胞”加速裂变。

思域的配置表现相对就比较基础，只顶配车型上配有一定的主动安全系统，语音控制系统也仅支持操作电话，内饰的配饰也相对中庸，缺少一些真运动的装饰和配置，如果想要够年轻够活力，涡轮压力表、赛车方向盘、运动座椅等配置需要自行改装，无形中会增加不少成本。

写在最后：

作为“前浪”的思域虽然有着类似“神话”般的口碑，但实际的产品力还是更偏重中庸派，这其实和很多已经淡出的“前浪”一样，为了覆盖更广泛的用户群体而选择妥协。而作为“后浪”的菲斯塔，则抓住了新世代主力消费人群的心理，用更纯粹的性能、造型设计、驾控氛围来打动消费者，或许这也是“稳重前浪”和“创新后浪”的差别。

同时，菲斯塔还推出了畅行贷三年免息金融购车政策，最低首付只要20%，购买15.48万的菲斯塔280T GDi TOP DCT智尊版，最低首付仅需要30960元，尤其对想要买A级运动轿车的后浪消费者来说更是一项实实在在的福利。

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