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设计靓，大品牌，盘点2019年最值得买的豪华纯电动车型

设计靓，大品牌，盘点2019年最值得买的豪华纯电动车型

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作者：
来源：新车网
时间：2020-01-20

　　电动车是目前新能源汽车最主流的发展方向，全球各大车企纷纷投进了研发电动车的大潮。尤其是在国内，在国家投入大量资金的扶持下，电动车的发展速度堪称全球第一。不过目前消费者对纯电动车的接受程度还是稍显不足，这其中有一个重要的原因就是国内大多数的纯电动车级别都还是比较低端，能够满足纯电动车型的基本功能，但无法满足一些消费者对品质的要求。那么对于这部分群体来说，比较少量的豪华纯电动车型或许是他们尝试新能源的最佳选择。

　　国产Model 3：29.905万元

　　特斯拉在全球纯电动车领域绝对算是王者的存在，Model 3国产让所有国产纯电动车企把心都提到了嗓子眼，而调价到30万元以内更是让很多车企感受到了严重威胁。国产Model 3的设计就不必多说了，好不好看全凭个人喜好，但是科技前卫感绝对是十足的。这样一辆跑车范的车型，加上年轻运动的风格，年轻群体们还是很乐意尝鲜的。

　　国产Model 3的内饰走的是超极简风，黑色的皮质和浅色的木质呈现出一定的北欧风。整车内就只有方向盘上有两个实体键，然后所有功能都集成在15英寸的超大中控屏上，内置的功能可要好好看看说明书才能熟练掌握。喜欢豪华氛围的消费者可能不会喜欢，但是追求前卫科技的消费者应该还是能够给予好评的。

　　在动力以及续航方面，国产Model 3肯定是有绝对的优势。该车采用的是后置单电机驱动模式，最大功率175kW，峰值扭矩375Nm，实测零百加速仅需5.1s。工信部续航里程达到445km，虽说没有很多号称五六百公里续航的国产纯电动车型强，但是特斯拉的真实性会令人觉得更靠谱。这款车目前每天都能卖出上千台，受欢迎程度不言而喻，如果想要体验一把纯电动车，国产Model 3肯定不会令你失望。

　　蔚来ES6：33.80-52.30万元

　　蔚来这个品牌有着成为中国特斯拉的潜质，这可不是圈哥胡说，不说蔚来的品牌理念以及客户服务，单说旗下的产品，也绝对是有国际大牌的感觉。蔚来ES6虽然是一辆SUV，但是其价格也能够和国产Model 3形成间接竞争关系。

　　ES6的外形也谈不上好看与不好看，家族式的设计前卫感还是很充分，开着它在街上，辨识度绝对独一无二，很明显就能和低端纯电动车区分开来。和特斯拉的内饰不同，ES6的车内似乎更符合国内高端车型的主流，浓郁的科技感与豪华感还是能展现得淋漓尽致，和极简风形成了鲜明的对比。

　　该车的动力系统部分采用的是双电机四驱模式，有320kW和400kW高低功率两种形式，对应的峰值扭矩分别为610Nm和725Nm，零百加速时间最低仅需4.7s，对于这样一辆SUV车型来说，算是相当强劲。而在续航上，ES6共有从420km-510km四种不同的续航里程，消费者可以根据自己的实际需求做出选择。作为首次购买纯电动车的消费者来说，该车绝对是一个比较靠谱的车型，毕竟未来的服务可算是全球独一家，售后完全无需担心。

　　奔驰EQC：57.98-62.28万元

　　在国内汽车市场，提到豪华品牌肯定不会少了BBA。而在纯电动车方面，宝马本是走在前面的，早在多年前就推出了i系列车型打探市场，不过之后在纯电动车型方面动静就小了很多。而奔驰和奥迪都纷纷推出了全新的纯电车型，先来看看奔驰的EQC。该车的整体造型有点类似GLC，想必定位也是如此，此后预计可能会有EQE以及EQS出现。

　　前脸EQC并没有采用纯电动车惯用的封闭式进气格栅，但是与满天星样式的燃油车相比，该车的前脸要显得内敛许多。大灯前部向下延伸，中间由一条黑色饰板相连，整个前脸看上去像是一个整体。尾部采用了贯穿式的尾灯，下方没有了排气口设计。内饰方面EQC像是在GLC车型里加上了双连屏的设计，豪华科技绝不会令人失望。

　　动力方面奔驰EQC采用了双电机四驱模式，最大功率为300kW，峰值扭矩为730Nm，零百加速时间为5.1s，这样的动力水平在整个纯电动车市场来说绝对算是极佳的，也算对得起奔驰这个品牌。在续航里程上该车有408km和415km两种，这样的里程数据看上去并不亮眼，但是满足日常使用也还是完全没问题的。奔驰的品牌摆在这里，买了它总有人为你负责。

　　奥迪e-tron：69.28-82.86万元

　　与奔驰EQC外型比较内敛不同，奥迪e-tron相比燃油车型居然显得更加运动一些。该车的前脸采用了半封闭式的进气格栅，呈现出的感觉更具攻击性。前唇以及轮眉的包围都使得车辆看上去十分运动，轮毂的造型和黄色的卡钳也完全是按照运动跑车的设计风格来的。在尾部，奥迪的尾灯就不必说了，跟在后面刹车灯都能刺眼，下面虽然没了排气口，但是增添了几条纹路设计。总的来说奥迪e-tron虽然是一辆纯电动车，但是外型看上去却有RS的感觉。

　　车内延续了奥迪家族的三联屏设计造型，排挡杆相比燃油车还更加夸张一些，那里有纯电动车的样子，整个车内还是奥迪一如既往的科技氛围。

　　奥迪e-tron采用的是前后双电机四驱模式，最大功率为300kW，峰值扭矩为664Nm，零百加速时间为5.7s。续航里程方面改成能够达到470km，也算目前市场上的较高水平了。在《车壹圈》看来，奥迪e-tron比较适合更喜欢燃油车型，但又碍于发展趋势不得不尝试新能源车型的最佳选择。保留了燃油车的造型，同时又具备纯电动车型的性能，相当于综合之作。

　　在全国排名前十的《车壹圈》看来，如今的纯电动车已经发展到了定量求质的阶段。一味地铺天盖地占领市场已经不会有太大的成效，树立品牌形象，提供更高端的产品才是生存之道。以上几款车型都是能够让人放心的大品牌作品，尝试一下，或许就能改变你对纯电动车的看法。