舆论和口碑对一款车销量的影响是巨大的,也许不足以把一款烂车捧红,但把一辆好车扼杀却是绰绰有余的。但今天我们要说的这几款车,却像打不死的小强。
无论在媒体还是消费者的口碑中,这几款车都处处招黑。但奇怪的是招黑越多,销量却越“炸”。今天我们就来讨论一下,这些车是真的实力不堪,还是被误会了,销量的成功又是到底靠什么。
哈弗H6
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H6几乎是被黑的最惨的国产SUV之一了,黑的点主要在于油耗高、动力肉。早期的H6被黑的确实不冤,1.5T的发动机,2.0T的油耗,1.5L自吸的动力表现。
但是现款的H6早就鸟枪换炮了,新款1.5T发动机采用了缸内直喷可变气门升程、可变排量机油泵等一些列新技术。性能表现已经追平合资1.5T发动机的水平。
最大马力169匹、最大扭矩285牛米,而且1400转的时候,就已经能爆发出最大扭矩了。这样的动力放在哈弗H6上,虽谈不上很强劲,但在国产同级车型中,已经算是中上水平,日常驾驶的感受,不算轻快,但绝对够用。
除了发动机,变速箱的表现也至关重要,H6的自动挡车型搭载的全部是长城和格特拉克联合研发的7速湿式双离合变速箱。这台变速箱总体来说表现也很优秀,可靠性、平顺性都没有问题,唯一牺牲的就是换挡速度。
这套动力总成,在哈弗的多款车型上都有搭载,调校匹配方面也已经十分成熟。所以,现在的哈弗H6,在三大件的表现上,早已今非昔比,和同级对手相比,至少是中上水平。再加上大空间、高配置、豪华的内饰、优秀的做工,以及同级中较高的性价比,才能常年保持SUV销冠的地位。
今天人们对H6的印象和评价,还停留在老款H6的阶段。但说实话,老款H6火爆的时候,虽然有缺点,但那时候10万以内的,空间这么大、还算皮实耐造的城市型SUV,也就只有哈弗H6了。所以,范儿认为,H6能在众多国产、合资对手中,常年稳坐销冠的位置,凭的是实力。实力有了,不管键盘侠们怎么黑,销量也稳如泰山。
大众朗逸
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朗逸在国内的地位不用多说了,简直是销量榜的“钉子户”。但一方面是销量霸榜,一方面是骂声不断,“德原朗”便是人们对其讥讽的集中体现。所谓德原朗是指德国原装进口朗逸,反讽其是一款彻底的中国特供车。
那朗逸销量的奇迹,到底是靠什么呢?就产品力来说,朗逸不算差,但同级对手个个也都不是吃白饭的。卡罗拉、轩逸、凌派、同门的宝来,甚至韩系的领动、K3,在性能上都有叫板朗逸的实力,论产品,朗逸在同级中只能算是中游水平。
支撑其销量的,最重要的因素就是大众Logo的加持。虽然很多人对大众信仰不屑一顾,但不可否认,在很多消费者心中,大众就是一块金字招牌。很多人买车的要求就是买一辆10万元的大众轿车,这个价位中,虽然还有宝来,但朗逸却更加先入为主、深入人心。
另一个重要原因就是朗逸非常知道中国消费者喜欢什么、想要什么。真实的产品力不是那么容易感受到的,但大气的外形、玩命加大的尺寸和空间,却是实实在在的。在这方面,朗逸非常会投消费者所好。
所以,范儿认为,朗逸销量成功的原因,一半凭实力、一半靠品牌。品牌对其的加持,也正是很多消费者黑它的理由:中国特供、谜一样的大众信仰,不研究车,只研究消费者喜好。
郭德纲曾说,艺人们挣的钱里有一半是挨骂的钱。范儿认为,朗逸的销量里,也有一半挣的是挨骂的销量。
奔驰C级
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奔驰C级最招黑的操作来自一升一降,尾标从C200升级成了C260,发动机却从2.0T变成了1.5T+48V轻混。奔驰的解释是这样的“升级”会带来更好的动力、更低的油耗。
但是实际表现却是,动力降低了、油耗却没有降。结果就是,在同级中C级售价最自信、最坚挺,机械素质和表现却几乎垫底。
同级中,主销车型采用1.5T的车型,目前只有这一款。唯一能和它相比的就是1.4T的奥迪A4L,但1.4T版的A4L已经优惠到了22万左右,虽然动力惨点,但至少售价实惠。而1.5T的奔驰C级落地却仍要30万左右。
如果只从产品力和性价比的角度考虑,C级可以说毫无竞争力,但现实却是C级比对手贵得多,销量却也非常不错。理由只有一个,就是三叉星的车标比较值钱。
所以,如果说H6的销量靠的是实力,朗逸一半靠实力一半靠车标,那C级就是完全靠车标了。不过,只要消费者愿意买单,不管靠啥,都是本事。还有哪些车型一边招黑,一边大卖,欢迎大家留言讨论。