2019年即将结束，在国内市场中，今年一共上市了上百款车型。有不少车型上市时呼声很高，但销量却远远没有达到预期。

　　今天天涯君就为大家盘点一下那些叫好不叫座的车型。

　　第七代天籁

　　上市至今累计销量:20879辆

　　月均销量:10440辆

　　日系三杰中，天籁最晚换代。上市之初，天籁一直宣传“6.42秒破百大沙发”的卖点，以至于不少人以为天籁会后来者居上。但实际上，天籁今年累计销量仅仅只有凯美瑞的一半，更不用说销量更好的雅阁了。为什么更加舒适，动力也更强劲的天籁会遭遇销量上的滑铁卢呢?

　　首先，虽然新天籁采用了全新的设计语言，造型更加运动。但在新轩逸之后上市，天籁总给人一种“大轩逸”的既视感，高级感不够。其次，新天籁的做工非常粗糙，中控采用大面积硬质塑料材质，后备箱连置物的网袋都没有，再加上画质糟糕的中控屏以及逻辑混乱的人机交互系统，与雅阁、凯美瑞一比高下立现。

　　其次，新天籁的2.0L版本的车型，动力上对比凯美瑞等对手不占优势。被大肆宣传的搭载了可变压缩比技术加成的VC-Turbo发动机的中高配版本车型，上市之初消费者根本买不到。并且，2.0T版本的车型在配置上也没有太多诚意，低配车型上导航、车联网、手机互联等配置都没有配备，全系配备的都是卤素光源，实在是有些寒酸。2.0T版本的车型上最大卖点就是零百加速时间达到了6.42秒，但这仅仅是在顶配的车型上才能实现，235/40 R19的轮胎在次顶配上就已经被取消，也就是说除非你买顶配，才能真正享受6.42秒的加速快感。但顶配26.98万的价格已经可以买到君越的中高配车型了，不论是豪华感还是配置，君越都要更高一筹。

　　原本天籁手里有张“好牌”，但太多的小九九让其打成了一副烂牌。

　　标致508L

　　上市至今累计销售：3555辆

　　月均销量：395辆

　　法系车近几年在国内的声量越来越小，处境也越来越糟。因此，当标致508L上市的时候，不少人认为它是“救市”车型。但现实是截止到11月底，508L批售量仅仅4千多辆。标致508L为什么高开低走呢?

　　首先，标致508L的造型设计是很多人一见倾心的主要原因，充满了浪漫色彩的法式情调被演绎的淋漓尽致。车头的大獠牙设计狠劲十足，内饰的红色Nappa皮质座椅、双缝线设计以及高清中控大屏也能彰显不错的档次感和科技感。但这些豪华感十足的配置低配版并没有，而中高配版价格又太高，没有竞争力。同时海外版的无边框车门被取消，让不少消费者失望不已。

　　其次，虽然标致508L配有并线辅助、车道偏离预警、无钥匙进入、手机无线充电、前排座椅加热+通风、座椅记忆、感应后备箱、自适应远近光、前排隔音玻璃等配置，但这些配置都是22.57万以上车型才有的。在这个价位标致508L的对手实在太强，大多数人会口碑更好的雅阁、凯美瑞等车型，优惠后的迈腾和君越也可以买到。

　　标致508L卖不好不是产品力不强，而是定价策略失误。

　　全新宝马3系

　　上市至今累计销售：37429辆

　　月均销量：6238辆

　　上市之初，全新宝马3系的呼声一直很高。升级后的宝马3系这一次几乎满足了所有人的期待，不仅造型更加运动，舒适度以及配置上的短板也被补齐。内饰部分的用料、做工和整体的氛围都明显比老3系提升很多，曲面屏设计的中控以及全液晶仪表盘以及电子手刹的加入使得整车充斥着浓厚的科技感。但是这样一款全面进化的宝马3系，销量上却来了个高开低走。

　　最主要的原因还是定价和配置。

　　第一、上一代3系的主销版本，终端优惠已经给到了7万元以上，成交价甚至已经低到24万左右。宝马5系中的525Li在终端的成交价已经跌到了37万以内。而新3系目前的价位相对比较坚挺，终端优惠大约3万左右。也就是说，在新3系的基础上加4万左右就可以直接升级到5系，这样巨大的诱惑无疑会分走很多预算充足的消费者。还有一点值得注意，325Li算上终端3万左右的优惠，比起奔驰C级还要贵，消费者如何选择，答案很明显。

　　第二、虽然新3系在配置上有所升级，但是像经常用到的自适应巡航除了顶配，其他配置至少需要6600元才能选装;电动感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、手势控制、自适应远近光灯全系车型都需要通过额外付钱选装才能装配。选装完这些配置之后，落地价实际上已经很接近宝马5系的低配版。

　　第三，新3系此次在运动与舒适性上做出了新的取舍，更软的底盘更软的座椅。但在操控粉的眼里，这样的3系已经不再纯粹。不复过往的极致操控之后，新3系很容易丢失这部分的用户。

　　沃尔沃XC40

　　上市至今累计销量:9194辆

　　月均销量:1313辆

　　海外版的沃尔沃XC40一经发布就引发了广泛热议。造型时尚个性加上沃尔沃主打的安全属性，让不少人对国产版的沃尔沃XC40充满了期待。

　　但现实是当26.48-38.58万的售价公布后，网友普遍认为价格偏高。国产沃尔沃XC40中T4版本的起售价31.88万起步，仅仅比进口版便宜几千元，并且在配置上也没有明显优势。以T4入门款车型为例，国产沃尔沃XC40豪华版售价31.88万元，进口破晓版31.59万元。配置上国产版多了自适应巡航、前排加热等功能，进口版多了自动驻车和车内导航等配置。考虑到进口版的入门车型价格还更加实惠，大多数消费者自然会更加钟情进口版。其次，定位更低的T3版本车型虽然价格更加实惠，但其搭载的3缸发动机在国内的接受度并不高。并且相比同价位的奥迪Q3品牌力更弱，根本无法成为主销车型。

　　还有一点值得注意，沃尔沃XC40上市不久就出现了大幅降价促销的情况。虽然是沃尔沃营销上的老套路，但是不少消费者依旧会持币观望，等待更大的优惠。

　　奔驰GLA

　　上市至今累计销售:26767辆

　　月均销售:2974辆

　　奔驰GLA上市时可以说是好评如潮，全新的造型设计和更豪华科技感的内饰都让他收获了许多粉丝，但结果销量却一路遇冷。

　　对手宝马X1在空间上可以说是完胜;新奥迪Q3在造型设计上也是能与奔驰GLA一较高下的;如果要说终端优惠，沃尔沃、凯迪拉克几乎已经快“骨折”了。因此，奔驰GLA面临的局面十分严峻。但如果说这些都是外部因素，那么压倒奔驰GLA的最后一根稻草就是自家的奔驰GLB。两者价格重叠，但奔驰GLB(长宽高：4638/1834/1687mm，轴距：2829mm)对比奔驰GLA(长宽高：4449/1804/1535mm，轴距：2699mm)全面占优，此外奔驰GLB还有5座和7座可选。并且，奔驰GLB上S级同款的内饰不仅豪华感更强，双联屏的设计在消费者心中都更具吸引力。除非你介意那台3缸发动机，否则有了它的分流，被压过一头的奔驰GLA必然是黯淡无光的。

　　次世代马自达3昂克赛拉三厢版

　　上市至今累计销量:19705辆

　　月均销量:6568辆

　　昂克赛拉是不少车迷又爱又恨的车型之一。

　　面对朗逸、卡罗拉、轩逸等对手的不断迭代更新。昂克塞拉终于也迎来了换代，全新的次世代马自达3昂克赛拉将设计提升到了新的层次。全新2.0混动设计让车身看起来更加动感，内饰的用料和设计也进行了升级。

　　但缺点也很明显，这一代的昂克赛拉在动力上没有实质性的升级，后悬架还从独立悬架换成了非独立悬架。不少喜欢操控的人最终还是舍弃了它，换成了思域。