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曾经的德系王迈腾，已被帕萨特甩了很远，问题到底出在哪？

曾经的德系王迈腾，已被帕萨特甩了很远，问题到底出在哪？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-11-18

　　在此前，迈腾一直算得上是B级车的销量之王，基本无对手。但是从去年开始，随着凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型的相继换代，这些产品在设计上都变得愈加年轻运动化，也更符合当代消费者的审美，技术、科技、配置整体实力均有提升，竞争力大为增强，销量也在一步步走高。而这个时候迈腾终于开始显出疲态，频频与冠军失之交臂，数据上也被拉开更大的差距。

　　就像今年10月份，帕萨特卖出了21312台，雅阁也达到18086台，甚至凯美瑞都有16363台，但是迈腾仅仅只有14346台，帕萨特与迈腾之间足足相差了近7千台的销量，也是这四款B级车里面排名最末。这在以前几乎是无法想象的，毕竟一直处于被压制地位的是帕萨特。但是放到现在，这种情况却并不难理解。帕萨特换代后，迈腾平台上的优势也已经不再。而相较于帕萨特年轻化的外观，还停留在上一代设计语言中的迈腾则显得比较落后了。

　　眼看着被帕萨特、雅阁抢去原本属于自己的市场份额，迈腾终于再也按捺不住，开始发力，中期大改2020款迈腾已经申报，实车也被曝光。在这个月的广州车展上，新款迈腾也将正式亮相。

　　中期大改款之后的迈腾，设计上已经不再是短板。与帕萨特一样，它采用了更为年轻化的家族式设计元素，前格栅变成更具棱角化的多边形样式，尺寸也有所增大，内部还加入了纵向网格，进一步提升年轻气质。保险杠的设计也变得更加运动化，两侧三角型雾灯造型比现款同样犀利了不少，整个前脸看起来更加具有视觉冲击力。

　　新款迈腾的侧面基本保持了原样，线条干脆利落，双腰线的设计立体感十足，整个车身也显得够修长，商务感还是很稳的。不过做为改款车型，大众还是为其换上了全新样式的轮毂。至于车尾，尾灯进行了熏黑式处理，后保险杠以及排气孔看起来比现款要更加和谐了许多，另外与帕萨特一样大众车标底下带字母，也出现在了迈腾上面，还是体现了大众对于迈腾这款车的重视。

　　不过在内饰部分，迈腾的改变并不如外观那么大，大致上还是老样子，但其实这套内饰还是比较耐看的，只是可能不一定对年轻消费者的味口，它采用T字造型中控台，贯穿式空调出风口，跟CC也非常相似。但是它也优化了一些细节部分，比如说方向盘造型变得更加运动精致，车机系统也会得到升级，还有全液晶仪表盘，也将会被下放到更多的车型上面来，整体配置会更加丰富，竞争力比起现款还是有一定的增强。

　　在核心三大件上面，迈腾与帕萨特一样，依然是搭载现款1.4T以及2.0T发动机，匹配7速双离合变速器，并符合国六排放标准。这两套组合拳基本已经得到了广大消费者的认可，基本不用担心。除此之外，它还有望推出混合动力版本车型。

　　新款迈腾的外观在保持一定商务气息的同时，也变得相对年轻化不少，定位人群不再是中老年专属，也将更适合年轻消费群体，配置上也会有一定的升级，虽然它的内饰变化并不如换代后帕萨特那么具有颠覆感，不过好在细节处的改变还是让它不再像以往不再那么老气。与新一代帕萨特相比，迈腾至少不再有明显的短板之处。

　　其实迈腾能不能重回巅峰，关键还是在于售价。因为现在的帕萨特降价太猛，此前甚至还爆出过高达6万的优惠幅度，现在很多地区基本能达到两三万。作为全新一代产品，如此大幅度降价，跟作为老前辈的迈腾已经相差无几，很多人自然也会买新不买旧。而如今在产品力提升的情况下，新款迈腾推出后，如果能快速的给出较大的市场优惠，或许还是有希望追赶上帕萨特。