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外媒评5年内10大贬值率最高车型，宝马几乎占一半

外媒评5年内10大贬值率最高车型，宝马几乎占一半

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作者：
来源：新车网
时间：2019-11-04

　　近日，国外新车和二手车资讯网站iSeeCars.com发布了最新的二手车贬值率报告，报告称在五年时间内，豪华品牌几乎包揽了整个贬值率排行榜，而德系品、美系品牌以及电动车是贬值率最高的三个品类。同时其还发布了10款具有代表性的车型，今天书戈就为大家看看这10款车型都是哪些，同时在国内的消费者是否可以避开这些在中国市场也有销售的车型。

　　雪佛兰Volt：68.1%

　　雪佛兰这款名为Volt的车型是一款插电式的混动轿车车型，这款车型最早诞生在2009年，彼时正是油价大涨的时期，特别是在美国市场，雪佛兰借此推出插混车型以降低车型油耗并取悦消费者，虽然最终Volt并没有取得太好的成绩，但是对市场还是起到了不小的开辟作用，作为一款插混车型，其纯电续航里程不到100公里，因其高昂的售价和售后，其贬值率也随之拔高，其五年内贬值达68.1%。目前，这款车型以彻底停产，雪佛兰开始转向纯电车型。

　　捷豹XJL：68.9%

　　iSeeCars的研究认为，捷豹XJ和XJL中，XJL这款长轴距的车型贬值更高，其五年内贬值率达68.9%。众所周知，在中国市场，捷豹的新车的折扣率非常之高，有着七折豹的说法。而在二手车市场，碍于捷豹常年小问题堆积成疾，其市场口碑较低，二手车市场贬值率也非常之高。在国内，就有新闻曾经报道：当年花128万买捷豹XJ，三年后贬值只剩38万，车主后悔莫及的新闻。这也可见捷豹在全球范围内都属于贬值率极高的品牌。

　　宝马6系：69%

　　作为第一款上榜的宝马车系，这只是一个开头而已。作为在国内以进口方式销售的运动车系，宝马6系在街头并不多见，但是在海外，其已经已经荣登高贬值率排行榜车型。据悉，在美国市场，宝马已经彻底放弃了6系车型，其中最大的原因就是其贬值率太高，在5年范围内，6系贬值率近70%。

　　福特Fusion Energi(国内蒙迪欧)：69.1%

　　2018年，福特宣布计划在北美市场专注于皮卡和SUV销售。第一季度，福特宣布并且降低了美国市场轿车的销售计划并于2018年停产了几乎所有轿车车型，放弃北美轿车市场的福特在自家土地都已经水土不服，福特标致此举在于专注中国市场轿车业务，实际上，即使在中国市场，福特整车业务其起色很小。

　　‍讴歌RLX：69.2%

　　目前在国内市场日系三大豪华品牌中，混得最差的恐怕就是讴歌了。而在海外市场，讴歌同样也不尽如人意，讴歌新的RLX中大型轿车这就荣登了5年贬值率排行榜的前列了，其贬值率高达69.2%，这在日系车中并不多见，而出现这种情况的主要原因是品牌声量太小，市场销量太低，进而导致常常被忽视最终导致二手车价格暴跌，实际上就品质而言，欧拉RLX并没有什么问题。

　　宝马5系系列：69.2%

　　这是上榜的第二款宝马车型，在中国市场，宝马有着很好的市场口碑和声誉，但是在贬值率方面，宝马5系的贬值率同样居高不下，在5年内，宝马5系系列的贬值率高达69.2%。在中国市场，宝马5系5年贬值率也超过一半以上。这其中原因是一方面是宝马售价一直较高，后期贬值空间大，同时随着使用年限的延长，它的维护成本也非常高，其价值在五年内迅速下降。

　　宝马i3：70.9%

　　作为第三款上榜的宝马车型，这款宝马i3属于一款纯电动车型，由于这款车型推出时间很早，彼时电动车还是很新的概念，i3的购买群体较窄，并且价格较高，i3后期的贬值空间巨大。而随着纯电动车型如雨后春笋般冒出，成本大大降低的纯电动车型让宝马i3的价格显得更高。其40多万的售价在国内市场已经能够买到大都数定位较高的纯电动车型，而i3这个小个子自然没有什么竞争力。据悉，在国内，其一年的贬值率就高达47.46%，而5年后贬值超过70%也就没什么好惊讶的了。

　　日产聆风：71%

　　整体来讲，在北美市场，日产聆风系列的销量是名列前茅的，同时作为一款廉价的电动车，聆风的品质和性价比也都很高，但是随着电池技术的持续更新和日新月异，二手车市场的聆风购买价值便一跌再跌，由于与传统内燃机不同，电池存在着衰退等状况，因此二手电动车本身价值就下跌严重，而作为一款廉价的电动车，聆风很难保持在5年后还有很高的价值。