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犹豫再三，这位车辆“控”老司机最终选哈弗H9而弃途昂？

犹豫再三，这位车辆“控”老司机最终选哈弗H9而弃途昂？

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作者：
来源：新车网
时间：2019-10-28

对于购买SUV,作为小编的我绝对是要所购车型满足我的各种“控”。什么性能、内饰、配置一个都不能含糊,正是这种对于购车的偏执,让我最终在哈弗H9与途昂之间选择了前者。至于个中缘由,请听我细细道来。

性能控:哈弗H9动力强于途昂任何路况应对倍儿轻松

提及性能,哈弗H9-2020款采用了2.0T高功率发动机,最大功率165kW,扭矩较老款增加了30N•m,达到了385N•m,同时该发动机升级后只需加注92号燃油,在燃油适应方面表现更强(好养啊)。

正是由于哈弗H9-2020款澎湃动力带来的低速高扭优势明显,车身加速不费力,超车动作也干脆利落,使得我在日常驾驶加速超车非常轻松,高速随随便便就能达到140-150公里/小时(时刻要提醒自己不要超速哟),即便是在外出游玩遭遇越野路面也毫不逊色。

相比之下,大众途昂的马力还不到200匹,真的是逊色不少。同时由于定位在商务SUV,其在越野的性能上自然也是不如哈弗H9-2020款。既然我要的是性能,缺了越野这块毕竟是不能忽视的短板啊!

此外,哈弗H9-2020款还配备了采埃孚8速自动变速器,调校达到国际标准,无论是换挡速度还是平顺性都是硬派SUV中的佼佼者,常匹配于劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜等豪华品牌旗舰产品。充沛的动力保障配合快速平顺的挡位切换,让我得以在越野途中尽享驾驶乐趣。

相较之下,途昂采用的是7 速双离合变速器(怎么突然让我想起了大众曾经在华遭遇DSG双离合质量风波),在平顺度和反应速度上,哈弗H9-2020款的变速箱表现的更为优秀。

最值得一提的是,在越野性能上哈弗H9-2020款也进行了大幅度的提升,该车采用的是博格华纳提供的智能四驱系统,并配备了先进的全地形系统,拥有包括Auto、泥地模式、沙地模式、雪地模式、运动模式以及低速四驱模式在内的多种驾驶模式,能够从容应对各种复杂路面。此外,在脱困方面,哈弗H9-2020款还装备了越野硬汉必备的“三把锁”,前后桥采用了电控机械差速锁,中央双速TOD可进行锁止,这样的硬核配置让哈弗H9-2020款的脱困性能堪比奔驰G级。整车还装备了CCO低速越野巡航、坦克掉头、转向辅助制动这些越野黑科技,遇到地形复杂的越野路段能够帮助驾驶者轻松脱离险境。相比之下,哈弗H9-2020款强悍的越野性能让途昂显得更为弱小。

内饰控:细节致胜哈弗H9较途昂更豪华

除了性能,对于汽车内饰,我也是苛刻到了“控”的程度。而在我的印象中,硬派越野的内饰和配置表现都不会很好,但是哈弗H9-2020款的内饰和配置表现非常突出,不仅做工用料不错,配置还非常高,这确实出乎我的意料。

坐进哈弗H9-2020款里,精致的莫里斯棕内饰配色,细节设计彰显匠心工艺;座椅及门板均采用菱形缝线工艺,打孔设计,完美兼顾美观与透气;全液晶仪表盘以及电子换挡杆质感十足,整个中控台的线条勾勒清晰,部分区域还装饰了木纹饰板,多功能方向盘也更加饱满,并且还装饰了银色的饰条。

与哈弗H9-2020款相比,大众途昂虽然内饰给我的感觉也不错,可能是由于细节的原因,整体上不如哈弗H9-2020款带给我的豪华感强。例如除了正上方的少许软质材料之外,下部分全部是大面积的硬塑料,有些过于廉价的感觉。

配置控:黑科技加持哈弗H9比途昂更丰富

有了性能和内饰,还不够,配置上我也是达到了“控”的程度。

而提及配置,哈弗H9-2020款的中控区域采用多功能嵌入式中控大屏,独特的电子档把,且具备五种驾驶模式的全地形反馈系统、双模云端导航、远程控制、AI车机互联、无线充电、后扶手箱液晶屏、全景天窗、方向盘换挡和加热、后排座椅电动调节、电动座椅记忆、前排座椅通风和按摩、转向辅助灯、大灯清洗装置等多项高科技配置。