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懂车人的"真爱"，这3款手动挡的车性能一流，国内更是少有

　　"懒"是促进人类文明的动力

　　因为"懒"得走路发明了自行车；因为走路太累发明了汽车；因为最初的手动变速箱换挡不方便而发明自动变箱。

　　时至今日，自动变速已经成为主流，而手动变速箱却一步步走向了衰落，甚至有些车企的车型已经放弃搭载手动变速箱。

　　不可否认，自动变速箱是汽车科技的重要成就，但是对于车迷和追求驾驶乐趣的人来说，自动变速箱并不完美，例如换挡迟钝、顿挫明显、设计复杂维修成本高等。手动变速箱因为成熟可靠、耐用性好、换挡逻辑清晰、驾驶体验好深受车迷喜爱，但它也有一个槽点，经常被嘲讽为低端、落后、廉价。

　　1889年手动变速箱问世；1894年3速手动变速箱亮相；20世纪50年代，4速手动变速箱开始搭载在部分车型上；20世纪70年代，丰田推出了5速手动变速箱，因为燃油经济性好，迅速被消费者接受；90年代时，6速手动变速箱开始出现在高性能车上。现今，它依旧受性能车青睐。

　　今天小编推荐3款手动挡的车，它们性能一流，国内少有，更重要的是，它们并不低端、廉价、落后。

　　NO1：思域Type-R（红标本田）

　　2.0T红头发动机，匹配6速手动变速箱

　　红标本田思域Type-R虽然名字中带思域，但与普通思域完全是两码事，无论是底盘、发动机、变速箱以及其它的运动套件都是经本田原厂精心改装、调教的，所有工序全部在日本完成，国内厂家并不参与，所以红标本田思域Type-R是地地道道的进口货，售价也高达70多万。

　　它搭载了一款2.0T本田红头发动机，匹配6速手动变速箱，并采用前轮驱动，它的百公里加速为5.7S，对于喜欢手动挡车迷来说，它带来的乐趣将无法想象。Type-R天生为赛道而生，它创下的纽北赛道前驱车记录至今无车能破，战神GTR在它面前也要礼让三分。

　　NO2：福克斯RS（进口）

　　扮猪吃老虎，福特高性能车的代表，嗜速利器

　　福克斯RS是福克斯车系中性能版车型，RS全意为拉力赛车，自诞生以来，常年活跃在各类拉力赛当中，如今，福克斯RS已经进化到第三代车型。

　　福克斯RS全系为进口车型，它并未实现国产化，所以它的入门版售价就高达39.18万元。福克斯RS采用了家族式的"马丁脸"设计，只是前脸的"RS"徽标显得过于低调，并不能显现它的真是身份。它的车身加装了空气扰流套件，尾部的扰流板给人以很强的视觉冲击力，这些都将为它的动力系统服务。

　　在动力方面，福克斯RS搭载了2.3T发动机，最大功率350马力，传动部分匹配6速手动变速箱，标配四驱系统，百公里加速仅为4.8S。福克斯RS有四种模式可选，包括常规模式、运动模式、赛道模式、以及创新实现的"漂移"模式。它还自带弹射起步功能，让你在起步时就能享受加速带给你的满足感。

　　NO3：宝马M4（手动挡）

　　手动+后驱的"绝唱"，下个10年，将彻底退出市场

　　你愿意花一百多万买一辆手动挡的宝马跑车吗？除非是宝马的"骨灰级"粉丝，要不然买它的人将寥寥无几。宝马M4（手动挡）就是这样一个存在，喜欢它的人数不胜数，但真正能拥有它的屈指可数。

　　截止到目前，中国市场已经没有卖宝马M4手动挡，曾经甚至有流言说宝马M4将放弃搭载手动变速箱，但宝马M部在去年表示，M部在10年内不打算放弃手动挡车型，但是在未来就很难说了，主要原因是手动挡在自动挡面前的优势太小了。

　　宝马M4搭载了V6双涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力431匹，百公里加速仅为4.3S。宝马以性能著称，手动+后驱更是它的"灵魂"，当宝马M4不再拥有手动挡，车迷们多了一份遗憾。

　　总结：自动变速箱已经成为主流，手动变速箱作为变速箱的"鼻祖"，因为交通拥堵和人们的懒惰，它正在被慢慢淘汰，但它的成熟可靠、耐用性依旧被车迷和喜欢驾驶乐趣的所喜爱。思域Type-R、福克斯RS、宝马M4更是懂车人的"真爱"，因为价格高昂，它们再国内也比较少见。

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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