在全球范围里，能拿连续几年的销量冠军也就只有丰田卡罗拉。但是来到国内，无论卡罗拉多好卖，每月的销量冠军始终不是它(偶尔有几次)。至于得奖者，则是那部全身充满“德味”的“德国原装进口朗逸”。其实稍微了解过国内汽车的朋友都知道，这款英文名叫LAVIDA的车型，只是一部彻头彻尾的中国特供车而已。

　　这款压根没去过德国的德国车，在老家德国大众的官网就从未出现过。那么没了朗逸，德国人民还有什么车可以选?为了解决大家的疑惑，笔者本篇文章就来盘点下2019年8月德国的轿车销量前10排行榜，看看生活在德国的人民，最喜爱的车型是什么。

　　第十名 欧宝-Corsa

　　1-8月累计销量：35,535辆

　　8月销量：5,311辆

　　欧洲人喜欢两厢车也不是昨天才知道的事，更何况像Corsa这种欧洲“国民神车”，自然销量不会差到哪里去。可能不少人还是第一次了解这款车型，但其实它的第二代车型早就在国内卖得大红车，只是换了个别克的车标，并且改名为赛欧。这种廉价的车在德国，甚至整个欧洲都非常受欢迎，原因也很简单，好开省心。

　　第九名 奥迪-A4

　　1-8月累计销量：39,419辆

　　8月销量：5,384辆

　　A4L在国内卖得风生水起，毕竟“小官车”的名号还是很有影响力的。但是来到德国，A4就没那么好运了，2019年1-8月累计销量同比下降了17.6%，这到底是竞争对手太强，还是自身不堪一击?笔者相信如果德国也卖“L”，销量自然也会上去。不过这个成绩其实还算不错，看看刚换代的宝马3系，连前20都进不去。

　　第八名 大众-帕萨特

　　1-8月累计销量：40,141辆

　　8月销量：3,298辆

　　这里先说一点，德国卖的帕萨特是我们的迈腾，而我们的卖的帕萨特是大众卖到美国的帕萨特。那么说回来，帕萨特在德国也算是国民级车型，并且对手几乎没有，硬是要说的话，可能就只有“BBA”的那三款车，因为帕萨特与它们之间的价格差距并不大。

　　第七名 斯柯达-明锐

　　1-8月累计销量：40,197辆

　　8月销量：4,248辆

　　别看明锐在国内卖得不温不火，人家在德国可是销量排行前10俱乐部的“常驻会员”。如果你有了解过斯柯达的“Simply Clever”理念，你就会清楚斯柯达其实是一个会各种关注消费者日常需求的品牌，这里说的需求不是说车子开不开得快，而是一些暖心体贴的小配置，比如雨伞专用储物格、地图专用收纳位置等。当然，这里说的是在德国能买到的原汁原味明锐。

　　第六名 福特-福克斯

　　1-8月累计销量：41,451辆

　　8月销量：4,201辆

　　虽说福特是一个美国品牌，但福克斯可算是“深居”在欧洲超过40年的老朋友了。全新一代福克斯几乎解决了旧款的所有老毛病，并且动力和操控进一步提升，这使得福克斯1-8月累计销量同比增长14.6%，8月销量更是同比增长102.8%。什么?你说德国人竟然也会买三缸发动机车型?拜托，人家买车是用来开的不是为了炫耀。

　　第五名 大众- T-Roc探歌

　　1-8月累计销量：43,933辆

　　8月销量：6,950辆

　　可能有不少人还不知道，小型SUV其实已经开始大规模占领小型两厢车和旅行车在欧洲的市场份额。理由比较简单，就是小型SUV拥有紧凑的尺寸、高座位和年轻的形象，所以到了德国，作为代表的T-Roc探歌自然销量棒棒哒。不过，在中国，大众深知消费者的喜好，就将T-Roc探歌加长77mm，“一跃”成为紧凑型SUV。怎么样，级别高一级，就是高大上。

　　第四名 奔驰-C级

　　1-8月累计销量：44,110辆

　　8月销量：5,558辆

　　C级在“BBA”中既不是最便宜的，也不是最有科技感或者运动感的。这终究还是因为奔驰是最先造车的品牌，这号召力有着天生优势，不是人家赢在起跑线，是这条起跑线压根就是它发明的。不过在诠释豪华轿车这件事上，C级的确做得很好。

　　第三名 大众-Polo

　　1-8月累计销量：44,315辆

　　8月销量：5,825辆

　　在国内一说到小型车，三句离不开本田飞度，而德国这边情况有点不同，Polo常年占据销量榜前5。大部分德国人买Polo的原因除了是两厢车，更多是因为比高尔夫便宜，并且该有的配置都配齐。至于那完全没优势的后排空间，买这车的人，后排都是用来放杂物的。

　　第二名 大众-途观

　　1-8月累计销量：60,180辆

　　8月销量：7,279辆

　　虽说小型SUV的市场越来越吃香，但中型SUV在体型上的优势还是非常大的。买途观的德国人大部分都是旅行车的前车主，当他们发现SUV空间又大又实用坐姿还高的时候，“旅行车是个什么东西”?

　　第一名 大众-高尔夫

　　1-8月累计销量：134,237辆

　　8月销量：11,507辆

　　能拿第一的，正是这款德国“朗逸”。说到高尔夫，这个“国民偶像”在它推出的五十年的时间里，每月销量基本都是第一。让人们对它如此深爱的原因只有一个，好开，对，没有其他。再加上它在德国拥有双门、四门、两厢、三厢、敞篷、旅行版、纯电、GTI、R、Plus和Cross，几乎能满足所有消费者的不同需求。

　　总结

　　能从份表格中看出什么重要信息?可能最大感受是德国人真的爱自己的自主品牌，在销量排行前10名中，纯德国品牌就占据了7个席位，如果再算上斯柯达这个被德国人收购的品牌，真正的外国车也就剩福特的福克斯和欧宝的Corsa。

　　作为汽车的发明者，德国人对车有着与其他国家的人不一样的感情，并且他们也知道自家的车型在品质和品控方面都做得相当出色，那就已经没有必要去选择其他国家的产品，就这点而言，真的非常值得我们去学习。如果我们的自主品牌真的做得好，真的有在考虑消费者需要的是什么，那似乎，也没必要去拼了命地去否定它们的存在。

　　销量数据来源：focus2move