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简单又粗暴，不拉个飞机都不敢说自己是SUV

简单又粗暴，不拉个飞机都不敢说自己是SUV

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作者：
来源：新车网
时间：2019-09-19

　　为了显示自家旗下车型的优异性能，车企往往会有惊人举动，譬如打破某赛道圈速纪录证明足够快，打破连续行驶里程纪录证明耐久性，在极寒极热的极端环境证明极强适应能力等等，都是现在不少汽车品牌热衷使用的方式。

　　不过对于这些已经习以为常的观众来说，更简单粗暴的方式更容易创造话题。因此，有些车企开始走上“大力士”的显摆之路，汽车拔河已经不再新鲜，不少汽车开始挑战拉坦克、拉火车，甚至组队拉飞机。今天，大咖就带大家看一场汽车界的“大力士”拉飞机项目赛，看看谁才是拉飞机之王！

　　大众途锐

　　飞机型号：波音747-200

　　2006年11月23日，在英国的Dunsfold机场，英国汽车节目《Fifth Gear》用一台换装途锐V8 4.56减速比后轴的途锐V10 TDI柴油车，在装了7030公斤压舱物的情况下，拖动一架155吨的波音747-200型喷气式客机前行了150米。这也是当时的第一次汽车拖飞机，也因此拉开了各车企花式拖飞机的序幕。

　　奥迪Q7

　　飞机型号：SSJ-100

　　2009年，柴油版奥迪Q7在莫斯科航展上也露了一手，不过当时只是拉一架SSJ-100飞机，这款飞机属于载客量60-100人的支线客机，空重不到30吨，这重量根本就难不到奥迪Q7。

　　丰田坦途

　　飞机型号：奋进号航天飞机

　　2012年10月14日，丰田坦途也拉动了一部飞机，但这架不是普通的飞机，而是为NASA完成了多次运输任务的奋进号。当天是这架飞机的退役典礼，需要移动到加利福尼亚科技中心内安放。而拉动它最后一程的就是一辆2012款的坦途CrewMax 4X4，拖曳的总距离为19.2公里，从洛杉矶国际机场到科技中心，航天飞机加上底部的拖车总重量为150吨。

　　日产途乐

　　飞机型号：伊尔-76运输机

　　2013年，在阿联酋迪拜沙迦国际机场，一台未经改装的日产途乐（Y62）拉动了一架装载货物及燃料后总重达170.9吨的伊尔-76运输机拖行了50多米，将途锐创造的世界纪录的飞机重量提升了15吨。

　　保时捷卡宴

　　飞机型号：空客A380

　　2017年，一辆量产版的保时捷Cayenne Turbo S挑战拉动法航的大飞机，这款Cayenne Turbo S车身重量2310kg，搭载一台高功率版本的4.8L双涡轮增压V8发动机，最大功率570马力，峰值扭矩800牛米，与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，其百公里加速时间仅为4.1秒。而需要拉动的是重达285吨的空中客车A380客机，最后在Cayenne Turbo S拖拽下成功前行了42.6米，一举成为拉飞机世界纪录保持者。

　　特斯拉MODEL X

　　飞机型号：波音787-9