随着新一代路虎极光上市，二线豪华SUV市场又将迎来一波市场震荡，换代的揽胜极光整体极具英伦设计风格，出色的内饰设计与科技配置让其竞争力十足，再加上全系配备48V系统以及9速手自一体变速箱，能够在燃油经济性上面有所提升，足以引起一部分消费者的关注。

　　但从30-50万价格区间的中型SUV市场来看，众多豪华品牌已经将这一领域进行了一定程度的细分，而二线豪华品牌也来势汹汹，其中凯迪拉克XT5、英菲尼迪QX50等车型在口碑以及性价比方面也有不小的优势。揽胜极光能否正面进行竞争，接下来我们就简单的进行一番解析。

　　在进行解析之前，我们先针对三款车型的车身尺寸以及动力系统进行简单的对比。通过表格可以看出，新一代路虎揽胜极光在车身尺寸方面并不占优，动力对比中也处于主流水准，不过在价格方面还是具有些许优势的。

　　新一代路虎揽胜极光

　　指导价：35.58-41.78万元

　　新一代路虎揽胜极光在外观内饰设计方面还是较为突出的，丰富的配置以及强大的越野能力也是他的主要卖点，但较低的车身尺寸则制约了其市场普及程度，总体来看，揽胜极光表现还是具有一定程度的竞争力的。

　　外观方面，国产全新揽胜极光延续了上一代车型的设计，仅在细节方面进行了微调，蜂窝状前格栅与机舱盖英文标识进一步提升了其辨识度，下包围进气口较为流畅，两侧雾灯区熏黑导流槽与下护板提升了一丝运动感。

　　前大灯采用了LED灯带设计，矩形灯带的设计极为动感，侧面线条依旧非常流畅，隐藏式门把手与双色车身设计更为动感，新车采用了熏黑无腐蚀轮毂，裙板处采用了黑色线条装饰，尾灯与星脉设计非常类似，采用了黑色镀铬饰条连接，大尺寸扰流板配合双边共双出的布局，营造出非常不错的高级感。尺寸方面，其长宽高分别为4371×1904×1649mm，轴距2681mm，比现款车型加长21mm。

　　新车内饰较为简洁大气，中控采用了大面积的皮质材质包裹，贯穿式空调出风口在视觉上起到拉伸的作用，此外，10.2英寸中控屏、10英寸空调控制屏幕和12.3寸全液晶仪表盘的组合进一步提升了内饰的科技感，旋钮换挡也被传统造型的电子档杆所代替。此外，新车还配有360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、流媒体后视镜以及HUD等配置。

　　配置方面，新车还搭载了ClearSight Grand View（全地形透视）技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影响，可以更为方便的观察前方路面，另外，全新揽胜极光还加入了路虎独有的ATRS全地形反馈系统。智能化配置方面，定速巡航系统、碰撞预防紧急制动系统 、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测系统等功能也有所配备。

　　动力方面，新车依然搭载路虎自主研发的Ingenium系列发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱，最大功率183kW，峰值扭矩365Nm。悬架方面，新车还配备了主动悬架，离地间隙达到212mm，涉水深度600mm，接近角22°，离去角30.6°，全地形能力依然突出。

　　车型小结：作为一款中型SUV车型，2680mm的轴距着实有些跟不上时代了，后排座椅的局促程度进一步降低了乘坐舒适性，不过，新车在越野能力以及智能化配置方面较为出色，具有一定的性价比。

　　凯迪拉克XT5

　　指导价：32.97-46.97万元

　　作为凯迪拉克XT5整体设计非常具有美系豪华感，此次改款之后，科技化配置也有一定幅度的提升，动力上搭载的具备闭缸技术的2.0T发动机，在燃油经济性方面也更吸引用户的关注。

　　外观方面，凯迪拉克XT5在延续了ESCALA设计语言，并提供了风尚、运动双外观设计，其中风尚版采用了横幅式镀铬中网设计，而运动版则采用了高光泽黑色格栅，内部采用了点阵式造型，整体更为运动。新车前大灯内部造型与现款有些许差异，前唇位置加装了镀铬饰条，尾灯同样对灯腔内部进行了熏黑处理。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4813×1903×1682mm，轴距为2857mm，整体尺寸在这一级别中属于主流水准，相比揽胜极光还是具有不小的优势。

　　新车内饰依旧沿用了现款的设计，中控极为简洁大气，采用了大面积皮质包裹，整体更显美系豪华范，此外，挡把后方还加入了控制多媒体的按键和旋钮。配置方面，新车全系标配主动降噪系统，并搭载了全新的OnStar安吉星系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，高配车型并配备14扬声器的BOSE音响。

　　动力方面，新款凯迪拉克XT5配备凯迪拉克全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350Nm，匹配全新9速手自一体变速箱。该发动机采用了Tripower可变气门管理技术，可实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，进一步提升燃油经济性。此外，该动力系统还可满足国六b排放标准。

　　车型小结：凯迪拉克XT5整体设计具有非常浓厚的美系设计感，科技配置也较为突出，动力系统可变缸技术的应用，使其在燃油经济性方面较为突出，但在售价以及设计方面整体中规中矩，并没有太过突出的点。

　　英菲尼迪QX50

　　指导价：33.38-46.98万元

　　英菲尼迪QX50在去年完成了换代，外观内饰设计极为出色，科技配置相较同级也具备些许优势，尤其是标配配置较为丰富，动力上则选择了2.0T变压缩比发动机发动机，更具科技感。

　　外观方面，全新一代东风英菲尼迪QX50延续了海外版的设计，前脸采用了英菲尼迪家族标志性的波澜中网，前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，进一步凸显了这款车的运动色彩。新车全系标配自动感应的LED大灯，灯眉以及外侧的“L”形灯带共同构成了LED日间行车灯，非常精神。

　　车身尺寸方面，全新一代东风英菲尼迪QX50长宽高分别为4705×1903×1681mm，轴距2798mm。相比同级竞品也属于主流尺寸区间，并且还标配有电动后备厢。

　　内饰方面，全新一代东风英菲尼迪QX50整个内饰不论从层次丰富的造型、还是皮质包裹的用料，都营造除了不错的豪华感。新车中控采用了偏向驾驶员一侧的设计风格，中控台配备两个竖向排列的多媒体屏幕，控制键集成在下方的触控屏幕周边。其三辐多功能方向盘采用下部镀铬设计，仪表盘采用双机械指针仪表+中央液晶屏幕设计，整体造型简约，富有设计感。

　　配置方面，全新一代东风英菲尼迪QX50全系标配了ANC主动降噪系统、全景天窗、电动后备厢、智能钥匙、胎压监测等。被动安全配置方面6气囊、驾驶员膝部气囊同样是全系标配。同时顶配车型还独享HUD抬头显示系统。

　　动力方面，全新一代东风英菲尼迪QX50搭载了2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，分为高低功率版本。低功率版本最大输出180kW、高功率200kW，峰值扭矩均为380N.m，该发动机型配有可变压缩比、双循环，以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，其中压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。传动匹配的是一台XTRONIC CVT无级变速箱。

　　车型小结：英菲尼迪QX50在设计方面更为突出，尤其是内饰方面极为出色，丰富的标配项目以及VC-T可变压缩比发动机的加入，也让其拥有了与一线豪华品牌差异化竞争的资格。

　　全文总结

　　从本期推荐的三款车型来看，新一代路虎揽胜极光在配置以及动力方面非常具有优势，性价比在这一领域内也较为突出，但车身尺寸限制了部分消费者的购车欲望。凯迪拉克XT5整体没有太多的短板，但特点也仅限于可变缸动力系统。而英菲尼迪QX50内饰设计较为出色，丰富的标配与VC-T可变压缩比发动机增添了一丝竞争力。