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乘联会：从进博会看汽车产业转型

乘联会：从进博会看汽车产业转型

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来源：新车网
时间：2021-12-08

第四届进博会正式举办

11月5-10日，第四届中国国际进口博览会在上海正式举办。此次展览面积达36.6万平方米，58个国家和3个国际组织参加国家展，127个国家和地区近3,000家参展商亮相企业展，其中汽车展区成为亮点之一。

背景：中国进出口表现抢眼，汽车出口屡破纪录

进入2021年以来，随着国内疫情的稳定以及产能的恢复，中国进出口持续保持高速增长，汽车出口也连续多月刷新历史新高，始终坚持深化改革、扩大开放的成果正在不断显现。

纯电动车型成为车企展示重点

多款纯电动车型亮相本届进博会，其中通用展示了Ultium奥特能电动车平台并进行了HUMMER EV的中国首秀；宝马和现代、起亚均带来了旗下最新的纯电动车型；丰田则展示bZ4X车型，并发布了品牌未来新能源产品规划。

多家企业集中发力氢燃料电池产品

在本届进博会上，现代和丰田均展示了各自的氢燃料乘用车和商用车，其中现代氢燃料电池SUV NEXO不久之后会在国内上市，而丰田的第二代氢燃料电池车MIRAI将会在北京冬奥会提供运输服务。此外米其林、弗吉亚等供应商也展示了各自的氢燃料技术。

零部件厂商发布智能化新技术

在本届进博会上，摩比斯、倍耐力、伟巴斯特、意柯那等零部件厂商带来了全球领先的汽车产业最新产品、技术及解决方案。

多家跨国车企已经明确电动化战略

在本届进博会上，包括奔驰、宝马、大众、日产在内的多家跨国车企展示了最新的发展成果，并明确了在华电动化规划。

下阶段汽车产业政策趋势

近期，国务院连续颁布关于碳达峰碳中和的多个文件，对产业结构优化升级提出了明确要求，其中对交通运输行业提出了具体发展方向。在国家层面的政策指引下，多个省市已经发布了汽车产业的相关政策措施，带动产业绿色低碳化发展。

国内汽车产业绿色低碳化发展展望

国内汽车产业暂未被纳入全国碳排放权交易管理，但根据此前发布的新能源汽车产业政策，未来双积分政策和碳排放权交易将形成政策组合拳共同推动汽车产业的碳减排。欧盟等海外汽车市场已经开始采取碳中和措施，国内部分城市也开始探索交通领域的碳排放管理，将推动国内加快建立全产业链碳足迹和碳管理，实现全生命周期碳减排。

CAM观点

11月5日第四届进博会在上海正式开幕，汽车板块仍然是进博会的重点区域，戴姆勒、宝马、大众、奥迪、保时捷、特斯拉、沃尔沃、丰田、日产等十余家跨国车企集体亮相。在碳中和碳达峰目标的指引下，跨国车企纷纷加速在华市场的本土化运营和新能源战略，并明确各自的可持续、低碳、绿色发展目标。
新能源和清洁能源科技成为本届进博会亮点：本届进博会上，多数参展跨国车企均选择以新能源车型参展。戴姆勒、大众、宝马、通用、丰田等都展示了各自最新的电动化车型和技术。此外氢燃料电池汽车产业链上下游企业集体秀出了新产品和新技术，成为最大亮点：现代展出旗下NEXO SUV、氢动智能无人运输车、氢燃料电池能量模块系统等氢能移动出行产品，丰田亮相两款氢燃料电池车；米其林展示了氢燃料电池耐力赛车Mission H24，佛吉亚发布了燃料电池电堆技术，松下中国首发5kW纯氢燃料电池。在国家政策大力支持下，氢能和燃料电池汽车产业将迎来重大发展机遇。
国内汽车产业未来绿色低碳化发展展望：全国碳排放权交易市场自2021年7月启动上线交易，汽车及交通行业暂未被纳入全国碳排放权交易管理。但此前正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》指出建立与碳交易市场衔接机制，未来双积分政策和碳排放权交易将形成政策组合拳共同推动汽车产业的碳减排。欧盟等海外市场已经开始立足于汽车产业链建立碳管理、采取碳中和措施，国内部分城市也开始试点探索交通领域的碳排放管理，将推动国内汽车行业加快建立全产业链碳足迹和碳管理，实现汽车全生命周期碳减排。